A.齿圈宽度
B.齿轮直径
C.齿轮在轴上的位置
D.齿轮的精度
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A.相同
B.第二个比第一个大
C.第一个比第二个大
D.承载能力与模数无关
A.相等
B.较小
C.较大
D.视实际运转条件,可以大也可以小
A.跑合阶段
B.稳定磨损阶段
C.剧烈磨损阶段
A.齿面点蚀
B.塑性流动
C.胶合
D.磨损
A.直径不变,模数增大
B.由调质改为淬火
C.齿轮负变位
D.适当增加齿宽
A.齿面塑性变形
B.齿面磨损
C.齿面点蚀
D.齿面胶合
A.加大
B.减小
C.不变
D.不一定
A.提高齿面接触强度
B.减小轮齿的切削量
C.保证轮齿的抗弯强度
D.减小滑动系数,提高传动效率
A.模数
B.齿数
C.压力角
D.中心距
A.增大模数(相应地减少齿数)
B.提高加工精度
C.提高主、从动轮的齿面硬度
D.增大齿根圆角半径
最新试题
两对齿轮的材料及热处理相同,受载大小相同,工作条件相同。判断它们接触强度的大小,可比较其();判别它们弯曲强度的大小,可比较其()。().
斜齿圆柱齿轮齿数、模数不变,螺旋角加大,则分度圆直径()。
齿轮传动中,动载系数Kv主要是考虑()因素对齿轮传动的影响。
设计一对齿轮传动时,若保持传动比和齿数不变而增大模数,则齿轮的()。
齿轮设计中,采用负变位的主要目的之一在于().
()是开式齿轮传动最容易出现的失效形式之一。
齿轮接触强度计算中的材料弹性系数ZE反映了()对齿面接触应力的影响。
一对相互啮合的圆柱齿轮,小齿轮用45号钢调质,大齿轮用45号钢正火,均按无限寿命计算,则在载荷作用下,实际应力与许用应力之间存在的关系是().
选择齿轮毛坯的形式(锻造、铸造或轧制圆钢)的主要依据是()。
下列措施中,不利于减轻和防止齿轮磨粒磨损的是()。