A.增大模数(相应地减少齿数)
B.提高加工精度
C.提高主、从动轮的齿面硬度
D.增大齿根圆角半径
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A.降低齿面粗糙度
B.提高轴系刚度
C.增加齿轮宽度
D.增大端面重合度
A.齿面塑性变形
B.轮齿疲劳折断
C.齿面点蚀
D.磨损
A.靠近齿须处
B.靠近齿根处
C.靠近节线的齿顶部分
D.靠近节线的齿根部分
A.滚齿一表面淬火一磨齿
B.滚齿一磨齿一表面淬火
C.表面淬火一滚齿一磨齿
D.滚齿一调质一磨齿
A.减轻加工损伤
B.减小齿面粗糙度值
C.表面强化处理
D.减小齿根过渡圆半径
A.为使小齿轮强度比大齿轮大些
B.为使两齿轮强度大致相等
C.为传动平稳,提高效率
D.为便于安装,保证接触线承载宽度
A.小端
B.大端
C.齿宽中点处
A.提高齿轮的制造精度
B.减小齿轮的平均单位载荷
C.减小外加载荷的变化幅度
D.降低齿轮的圆周速度
A.圆周速度的大小
B.转速的高低
C.传递功率的大小
D.传递转矩的大小
A.采用闭式传动
B.加大传动的中心距
C.提高齿面的硬度
D.减小齿轮的齿数,增大齿轮的模数
最新试题
两个齿轮的材料、齿宽、齿数相同,模数m1=2mm,m2=4mm,它们的弯曲强度承载能力()。
齿轮的当量齿数()实际齿数。
斜齿轮不产生根切的最少齿数为()。
有一对标准直齿圆柱齿轮传动,传动比1>i,两轮的材料及热处理相同,则()。
斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数mn不变,若增大螺旋角则分度圆直径d1()。
锥齿轮传动中,两轴线之间的交角用得最广泛的是()。
高速、重载并在冲击载荷下工作的齿轮传动,选用()最合适。
低速重载软齿面齿轮传动,主要失效形式是()。
与同样的直齿轮传动的动载荷相比,斜齿轮传动的动载荷()。
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