A.60
B.75
C.90
D.120
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A.弯曲强度提高,接触强度提高
B.弯曲强度不变,接触强度提高
C.弯曲强度不变,接触强度不变
D.弯曲强度提高,接触强度不变
A.成线性增加
B.不成线性增加
C.成线性减小
D.不成线性减小
A.轮齿折断
B.齿面塑性变形
C.齿面磨损
D.齿面胶合
A.越低
B.越高
C.没有影响
D.没有确定的变化趋势
A.齿圈宽度
B.齿轮直径
C.齿轮在轴上的位置
D.齿轮的精度
A.相同
B.第二个比第一个大
C.第一个比第二个大
D.承载能力与模数无关
A.相等
B.较小
C.较大
D.视实际运转条件,可以大也可以小
A.跑合阶段
B.稳定磨损阶段
C.剧烈磨损阶段
A.齿面点蚀
B.塑性流动
C.胶合
D.磨损
A.直径不变,模数增大
B.由调质改为淬火
C.齿轮负变位
D.适当增加齿宽
最新试题
有一对标准直齿圆柱齿轮传动,传动比1>i,两轮的材料及热处理相同,则()。
因发生全齿折断而失效的齿轮,通常是()。
一对相互啮合的圆柱齿轮,小齿轮用45号钢调质,大齿轮用45号钢正火,均按无限寿命计算,则在载荷作用下,实际应力与许用应力之间存在的关系是().
设计一对齿轮传动时,若保持传动比和齿数不变而增大模数,则齿轮的()。
设计开式齿轮传动时,在保证不根切的情况下,宜取较少齿数,其目的是()。
齿轮表面的非扩散性点蚀一般出现在()。
齿轮传动中,动载系数Kv主要是考虑()因素对齿轮传动的影响。
除了调质以外,软齿面齿轮常用的热处理方法还有()。
下列措施中,不利于减轻和防止齿轮磨粒磨损的是()。
在闭式减速软齿面锥齿轮传动中,若载荷平稳,则应以()作为齿轮的设计准则。