A.小端
B.大端
C.齿宽中点处
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.提高齿轮的制造精度
B.减小齿轮的平均单位载荷
C.减小外加载荷的变化幅度
D.降低齿轮的圆周速度
A.圆周速度的大小
B.转速的高低
C.传递功率的大小
D.传递转矩的大小
A.采用闭式传动
B.加大传动的中心距
C.提高齿面的硬度
D.减小齿轮的齿数,增大齿轮的模数
A.σH1<σH2
B.σH1=σH2
C.σH1>σH2
D.可能相等,也可能不等
A.实际齿数
B.当量齿数
C.不发生根切的最少齿数
A.加工齿坯——淬火——切齿——磨齿
B.加工齿坯——切齿——磨齿——淬火
C.加工齿坯——切齿——淬火——磨齿
D.加工齿坯——淬火——磨齿——切齿
A.小齿轮淬火,大齿轮调质
B.小齿轮淬火,大齿轮正火
C.小齿轮正火,大齿轮调质
D.小齿轮调质,大齿轮正火
A.20CrMnTi
B.40Cr
C.Q235
D.ZCuSn5Pb5Zn5
A.轮齿疲劳折断
B.齿面疲劳点蚀
C.齿面胶合
D.齿面磨粒磨损
E.齿面塑性变形
A.带
B.齿轮
C.液力
D.链
最新试题
设计一对齿轮传动时,若保持传动比和齿数不变而增大模数,则齿轮的()。
齿轮接触疲劳强度计算中的节点区域系数ZH与()无关。
()是开式齿轮传动最容易出现的失效形式之一。
齿轮的当量齿数()实际齿数。
齿轮设计中,采用负变位的主要目的之一在于().
对于闭式软齿面齿轮传动,在润滑良好的条件下,最常见的失效形式为()。
设计开式齿轮传动时,在保证不根切的情况下,宜取较少齿数,其目的是()。
齿轮传动中,动载系数Kv主要是考虑()因素对齿轮传动的影响。
齿轮计算载荷中的使用系数KA不包含()对齿轮实际承受载荷的影响。
斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数mn不变,若增大螺旋角则分度圆直径d1()。