A.σH1<σH2
B.σH1=σH2
C.σH1>σH2
D.可能相等,也可能不等
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A.实际齿数
B.当量齿数
C.不发生根切的最少齿数
A.加工齿坯——淬火——切齿——磨齿
B.加工齿坯——切齿——磨齿——淬火
C.加工齿坯——切齿——淬火——磨齿
D.加工齿坯——淬火——磨齿——切齿
A.小齿轮淬火,大齿轮调质
B.小齿轮淬火,大齿轮正火
C.小齿轮正火,大齿轮调质
D.小齿轮调质,大齿轮正火
A.20CrMnTi
B.40Cr
C.Q235
D.ZCuSn5Pb5Zn5
A.轮齿疲劳折断
B.齿面疲劳点蚀
C.齿面胶合
D.齿面磨粒磨损
E.齿面塑性变形
A.带
B.齿轮
C.液力
D.链
A.噪音低
B.传动比大且恒定
C.结构简单
D.便于远距离操纵
A.皮带传动
B.液力传动
C.链传动
D.齿轮传动
A.效率不随工况变化
B.通常对转向有一定的要求
C.有反动制动性能
D.有限矩保护性能
A.仪表传动机构
B.平行轴间传动
C.换挡变速
D.大型设备启动
最新试题
齿轮接触强度计算中的材料弹性系数ZE反映了()对齿面接触应力的影响。
设计开式齿轮传动时,在保证不根切的情况下,宜取较少齿数,其目的是()。
设计一对齿轮传动时,若保持传动比和齿数不变而增大模数,则齿轮的()。
两对齿轮的材料及热处理相同,受载大小相同,工作条件相同。判断它们接触强度的大小,可比较其();判别它们弯曲强度的大小,可比较其()。().
齿轮设计中,采用负变位的主要目的之一在于().
下列()传动属平面相交轴传动。
齿轮接触疲劳强度计算中的节点区域系数ZH与()无关。
齿轮因齿数多而使其直径增加时,若其他条件相同,则它的弯曲承载能力()。
斜齿圆柱齿轮齿数、模数不变,螺旋角加大,则分度圆直径()。
在开式齿轮传动中,齿轮模数m应依据()条件确定,再考虑磨损适当增大。