A.仪表传动机构
B.平行轴间传动
C.换挡变速
D.大型设备启动
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A.过载保护
B.无级变速
C.低速重载传动
D.大型设备启动
A.带传动
B.液力变矩器
C.齿轮传动
D.链传动
A.有刚性机械联接
B.通过工作介质来传递动力
C.没有任何联系
D.A或B
A.液力变矩器的输出扭矩可自动地随外载而改变,但输入扭矩基本保持不变
B.正常工作时,液力耦合器泵轮扭矩与涡轮扭矩不相等
C.在液力变矩器中,泵轮与涡轮可以互换使用
D.一般液力传动难以实现无级调速
A.泵轮
B.涡轮
C.导轮
D.叶轮
A.保持不变
B.逐渐提高
C.逐渐降低
D.先逐渐提高,达到最大值后逐渐降低
A.保持不变
B.逐渐提高
C.逐渐降低
D.先逐渐提高,达到最大值后逐渐降低
A.保持不变
B.逐渐提高
C.逐渐降低
D.先逐渐提高,达到最大值后逐渐降低
A.保持不变
B.逐渐提高
C.逐渐降低
D.先逐渐提高,达到最大值后逐渐降低
A.泵轮
B.涡轮
C.导轮
D.叶轮
最新试题
齿轮的当量齿数()实际齿数。
齿轮接触强度计算中的材料弹性系数ZE反映了()对齿面接触应力的影响。
锥齿轮传动中,两轴线之间的交角用得最广泛的是()。
齿轮表面的非扩散性点蚀一般出现在()。
斜齿圆柱齿轮齿数、模数不变,螺旋角加大,则分度圆直径()。
齿轮接触疲劳强度计算中的节点区域系数ZH与()无关。
设计开式齿轮传动时,在保证不根切的情况下,宜取较少齿数,其目的是()。
因发生全齿折断而失效的齿轮,通常是()。
在下面各方法中,()不能增加齿轮轮齿的弯曲强度。
在开式齿轮传动中,齿轮模数m应依据()条件确定,再考虑磨损适当增大。