A.加大
B.减小
C.不变
D.不一定
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A.提高齿面接触强度
B.减小轮齿的切削量
C.保证轮齿的抗弯强度
D.减小滑动系数,提高传动效率
A.模数
B.齿数
C.压力角
D.中心距
A.增大模数(相应地减少齿数)
B.提高加工精度
C.提高主、从动轮的齿面硬度
D.增大齿根圆角半径
A.降低齿面粗糙度
B.提高轴系刚度
C.增加齿轮宽度
D.增大端面重合度
A.齿面塑性变形
B.轮齿疲劳折断
C.齿面点蚀
D.磨损
A.靠近齿须处
B.靠近齿根处
C.靠近节线的齿顶部分
D.靠近节线的齿根部分
A.滚齿一表面淬火一磨齿
B.滚齿一磨齿一表面淬火
C.表面淬火一滚齿一磨齿
D.滚齿一调质一磨齿
A.减轻加工损伤
B.减小齿面粗糙度值
C.表面强化处理
D.减小齿根过渡圆半径
A.为使小齿轮强度比大齿轮大些
B.为使两齿轮强度大致相等
C.为传动平稳,提高效率
D.为便于安装,保证接触线承载宽度
A.小端
B.大端
C.齿宽中点处
最新试题
在下面各方法中,()不能增加齿轮轮齿的弯曲强度。
锥齿轮传动中,两轴线之间的交角用得最广泛的是()。
齿轮接触疲劳强度计算中的节点区域系数ZH与()无关。
一对相互啮合的圆柱齿轮,小齿轮用45号钢调质,大齿轮用45号钢正火,均按无限寿命计算,则在载荷作用下,实际应力与许用应力之间存在的关系是().
齿轮的当量齿数()实际齿数。
齿轮传动中,小齿轮与大齿轮齿面硬度差应取()较为合理。
除了调质以外,软齿面齿轮常用的热处理方法还有()。
齿轮接触强度计算中的材料弹性系数ZE反映了()对齿面接触应力的影响。
在开式齿轮传动中,齿轮模数m应依据()条件确定,再考虑磨损适当增大。
齿轮设计中,采用负变位的主要目的之一在于().