A.齿面塑性变形
B.轮齿疲劳折断
C.齿面点蚀
D.磨损
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A.靠近齿须处
B.靠近齿根处
C.靠近节线的齿顶部分
D.靠近节线的齿根部分
A.滚齿一表面淬火一磨齿
B.滚齿一磨齿一表面淬火
C.表面淬火一滚齿一磨齿
D.滚齿一调质一磨齿
A.减轻加工损伤
B.减小齿面粗糙度值
C.表面强化处理
D.减小齿根过渡圆半径
A.为使小齿轮强度比大齿轮大些
B.为使两齿轮强度大致相等
C.为传动平稳,提高效率
D.为便于安装,保证接触线承载宽度
A.小端
B.大端
C.齿宽中点处
A.提高齿轮的制造精度
B.减小齿轮的平均单位载荷
C.减小外加载荷的变化幅度
D.降低齿轮的圆周速度
A.圆周速度的大小
B.转速的高低
C.传递功率的大小
D.传递转矩的大小
A.采用闭式传动
B.加大传动的中心距
C.提高齿面的硬度
D.减小齿轮的齿数,增大齿轮的模数
A.σH1<σH2
B.σH1=σH2
C.σH1>σH2
D.可能相等,也可能不等
A.实际齿数
B.当量齿数
C.不发生根切的最少齿数
最新试题
在闭式减速软齿面锥齿轮传动中,若载荷平稳,则应以()作为齿轮的设计准则。
斜齿圆柱齿轮,螺旋角取得大些,则传动的平稳性将()。
齿轮接触强度计算中的材料弹性系数ZE反映了()对齿面接触应力的影响。
选择齿轮毛坯的形式(锻造、铸造或轧制圆钢)的主要依据是()。
齿轮的当量齿数()实际齿数。
高速、重载并在冲击载荷下工作的齿轮传动,选用()最合适。
设计开式齿轮传动时,在保证不根切的情况下,宜取较少齿数,其目的是()。
斜齿圆柱齿轮齿数、模数不变,螺旋角加大,则分度圆直径()。
齿轮传动中,动载系数Kv主要是考虑()因素对齿轮传动的影响。
低速重载软齿面齿轮传动,主要失效形式是()。