A.齿轮副材料的弹性模量和泊松比
B.齿轮副材料的弹性极限
C.齿轮副材料的强度极限
D.齿轮副材料的硬度
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.增大重合度,提高传动平稳性
B.减少齿面发生胶合的可能性
C.增大模数,提高轮齿的抗弯强度
D.提高齿面接触强度
A.提高齿轮抗弯曲强度
B.配凑中心距
C.避免根切
D.减少啮合干涉
A.大于17
B.小于17
C.等于17
D.没有限制
A.直齿圆锥齿轮
B.直齿圆柱齿轮外啮合
C.直齿圆柱齿轮内啮合
D.蜗杆传动
A.齿轮自身制造精度引起的误差
B.载荷沿齿宽分布不均
C.双齿啮合时的载荷分配不均
D.齿轮以外的其它
A.齿根弯曲疲劳强度
B.齿面接触疲劳强度
C.齿面胶合强度
D.齿轮工作环境
A.齿根弯曲疲劳强度
B.齿根弯曲静强度
C.齿面接触疲劳强度
D.齿面接触静强度
A.小于
B.等于
C.大于
D.可能大于或小于
A.60
B.75
C.90
D.120
A.弯曲强度提高,接触强度提高
B.弯曲强度不变,接触强度提高
C.弯曲强度不变,接触强度不变
D.弯曲强度提高,接触强度不变
最新试题
齿轮的当量齿数()实际齿数。
对于闭式软齿面齿轮传动,在润滑良好的条件下,最常见的失效形式为()。
在闭式减速软齿面锥齿轮传动中,若载荷平稳,则应以()作为齿轮的设计准则。
斜齿圆柱齿轮齿数、模数不变,螺旋角加大,则分度圆直径()。
除了调质以外,软齿面齿轮常用的热处理方法还有()。
与同样的直齿轮传动的动载荷相比,斜齿轮传动的动载荷()。
在齿轮热处理加工中,轮齿材料达到()状态时,将有利于提高齿轮抗疲劳强度和抗冲击载荷作用的能力。
下列措施中,不利于减轻和防止齿轮磨粒磨损的是()。
低速重载软齿面齿轮传动,主要失效形式是()。
在下面各方法中,()不能增加齿轮轮齿的弯曲强度。