A.模数相等
B.压力角相等
C.齿数相等
D.基圆周节(基圆齿距)相等
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A.一对相互啮合的渐开线齿轮其啮合点的轨迹为一渐开线
B.一对相互啮合齿轮其齿廓公法线与其啮合线是重合的
C.一对啮合齿轮其齿廓相互作用力的方向线与其基圆的内公切线重合
D.一对相互啮合齿轮的实际啮合线段长度应大于其法线齿距
A.齿距
B.齿顶高
C.分度圆
D.全齿高
A.基圆
B.分度圆
C.齿根圆
D.齿顶圆
A.分度圆
B.基圆
C.节圆
D.齿根圆
A.模数越大,齿轮就越大
B.模数越大,压力角就越大
C.模数越大,轮齿就越大
D.模数越大,分度圆就越大
A.1
B.1.25
C.1.5
D.2
A.齿轮在接触点上所受到的法向压力与该点速度方向之间所夹的锐角
B.过接触点所作的齿廓的公切线与该点速度方向之间所夹的锐角
C.过接触点所作的两基圆的公切线与所受到的法向压力之间所夹的锐角
D.过接触点所作的两节圆的公切线与所受到的法向压力之间所夹的锐角
A.齿顶圆与基圆
B.齿顶圆与齿根圆
C.齿顶圆与分度圆
D.齿顶圆与节圆
A.齿顶圆直径
B.π
C.齿数
D.分度圆直径
最新试题
齿轮计算载荷中的使用系数KA不包含()对齿轮实际承受载荷的影响。
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设计一对齿轮传动时,若保持传动比和齿数不变而增大模数,则齿轮的()。
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高速、重载并在冲击载荷下工作的齿轮传动,选用()最合适。
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下列()传动属平面相交轴传动。
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