A、在码头装货时船舶翻沉
B、船舶高速行驶时舵角过大而侧翻
C、舱底漏水致使船舶沉没
D、船舶触碰海底物一段时间后沉没
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A、属于机务事故
B、属于船舶交通事故
C、不必以船舶交通事故上报
D、不必以机务事故上报
A、一个水域中的船舶航行速度
B、一个水域中的船舶交通量
C、一个水域中的船舶交通密度
D、一定量的船舶交通事故
A、左前方至少有3海里的空区
B、右前方至少有3海里的空区
C、前方约有2、7海里的空区
D、右前方约有2、7海里的空区
A、3海里,圆中心的左后方
B、2、7海里,圆中心
C、3海里,圆中心
D、2、7海里,圆中心的左后方
A、长轴可为8L,短轴为3、2L
B、长轴可为4L,短轴为1、6L
C、长轴可为6L,短轴为1、6L
D、以上都对
A、长轴可为8L,短轴为3、2L
B、长轴可为4L,短轴为1、6L
C、长轴可为6L,短轴为1、6L
D、以上都对
A、矩形
B、椭圆形
C、圆形
D、以上都对
A、Ⅰ~Ⅷ
B、Ⅰ~Ⅴ
C、Ⅱ~Ⅷ
D、Ⅲ~Ⅴ
A、船舶的前后左右保持不受它物侵犯的空区
B、本船与他船的间距
C、A和B都对
D、A和B都错
A、3倍,也有明显区别
B、3倍,无明显区别
C、6倍,无明显区别
D、6倍,也有明显区别
最新试题
AIS所接收到的信息未必能完全反映周围实际船舶的情况,这是因为()。
AIS船舶报告的种类之一为船位报告,船位报告的航行状态显示为“3”,其含义是()。
为了确保AIS中船舶静态信息的正确和最新,任何时候只要需要,值班驾驶员都应检查这些数据。一般要求至少()。
AIS船舶报告的种类之一为船位报告,船位报告中包含的航行状态“未受指令”的代号为()。
根据IMO《船舶报告系统的一般原则》,报告使用的语言可以是()。①报告者方言;②当地官方语言;③英语;④双方都能听懂的语言。
中国船舶报告系统(CHISREP)规定,2005年后航行于CHISREP区域内()船舶强制加入CHISREP。
在海区定线制水域,不按指定交通流向航行的船舶()。
船舶所接收到的某船AIS信息的准确性取决于()。
参加搜索救助的船舶报告系统,一旦船舶遇难,能在有限区域内准确确定搜索区域。这是因为()。
AIS船舶报告的种类之一为船位报告,船位报告中包含的航行状态“灵活性受限制”的代号为()。