(A)0.22%
(B)0.18%
(C)0.12%
(D)0.01%
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(A)0.01
(B)0.03
(C)0.06
(D)0.09
(A)A类地区和B类地区
(B)A类地区、B类地区和C类地区
(C)一类地区和二类地
(D)一类地区、二类地区和三类地区
(A)GB11085—89《散装液态石油产品损耗标准》
(B)GB/T11085—89《散装液态石油产品损耗标准》
(C)GB11085—89《整装液态石油产品损耗标准》
(D)GB/T11085—89《整装液态石油产品损耗标准》
(A)理想值
(B)最小值
(C)近似值
(D)极限值
(A)运输损耗、储存损耗和零售损耗
(B)运输损耗、保管损耗和零售损耗
(C)蒸发损耗、残漏损耗和保管损耗
(D)储存损耗、输转损耗和装卸车(船)损耗
(A)保管损耗
(B)蒸发损耗
(C)残漏损耗
(D)储存损耗
(A)在装、卸车(船)过程中,当作业完毕后提取鹤管时,管内残存油品洒漏地面
(B)当接卸黏度较大的燃料油或润滑油时,罐车或船舱内壁黏附的油品不易清除干净
(C)使用储存容器、接卸工具等时油品会黏附浸润其中或有微量渗漏
(D)前三项都是
(A)管线内的油品泄漏造成的油品损失
(B)给汽车油箱加油时,加冒洒出的油品损失
(C)由于清罐清理作业使罐内残余油品蒸发而导致的油品损失
(D)车、船等容器卸净后,容器内部黏附油品造成的损失
(A)空罐装油损失可以归纳为大呼吸损耗
(B)大呼吸损耗属于蒸发损耗
(C)使用浮顶的油罐可以避免大呼吸损耗的发生
(D)以上说法都不正确
(A)当发油作业停止后,随着蒸发的进行,罐内压力又将回升,不久又会将罐内混合气体排出罐外,这种现象称之为回逆呼出,它被归入大呼吸损耗
(B)油罐进行收油作业时,罐内油面不断上升,罐内气体受到压缩而使压力升高,致使呼吸阀打开,将罐内的混合油气排出罐外,造成油品损耗
(C)油罐不论是在收发油品,还是静止储存油品,都会发生大呼吸损耗
(D)油罐在静止储存油品时不会发生大呼吸损耗
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