活塞裙部的磨损主要是长期与气缸套内壁摩擦及使用过程中的维护保养不当所致。

柴油机冷却液温度过高，活塞热量外传困难，而自身热负荷增加，或者活塞顶部结炭严重，活塞热量增高，易造成活塞热裂纹。

当气门在导管里咬死时，推杆下端受凸轮的推力作用而移动，但上端受到阻力不能移动，从而导致推杆弯曲变形。

柴油机缺水后导致机温升高，运转中突然加人冷却液，容易造成机体油、水道产生裂纹。

气门弹簧端面不平不是造成气门卡住的原因之一。

气缸止口不平、挠曲，或缸体止口面不平，造成局部地方缸盖压不紧垫片，从而冲坏气缸垫。

柴油机供油提前角不正确，将不会引起拉缸、抱缸、烧活塞及运动件损坏等事故。

奎杆螺栓经过反复拆装，其疲劳强度降低，再继续使用就有可能引起折断。

在温度太低的环境中，停机后不放净冷却液（水中未加防冻液），将冻裂气缸盖。

当电动启动机轴承座孔磨损超过使用极限后，启动机运转正常，是无法启动的原因之一。