A.照明部分
B.配电部分
C.调压部分
D.测试部分
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A.二分之一最大电阻
B.额定电阻
C.最小电阻
D.最大电阻
A.调压部分
B.配电部分
C.照明部分
D.测试部分
A.空气滤清器不畅通
B.机油冷却器冷却效果不良
C.燃油滤清器堵塞
D.气门间隙正确
A.冒灰烟
B.冒黑烟
C.冒白烟
D.冒蓝烟
A.机油液面过高
B.活塞环开口位置重合
C.机油压力异常
D.增压器油封失效
A.外壳
B.轴承
C.叶轮
D.油封
A.蓝烟
B.白烟
C.黑烟
D.灰烟
A.冷却水温度过高
B.机油压力过高
C.机油压力过低
D.冷却水温度过低
A.进机油
B.进燃油
C.进水
D.进气
A.机油液面过低
B.机油液面正常
C.冷却水温过低
D.进气压力过低
最新试题
柴油机超负荷运转或供油提前角太大、机械应力和热应力大,都不会使缸体平面翘曲变形。
当装配活塞环时,将其开口扳得很大,将造成活塞环应力过大,则在使用中易发生折断现象。
活塞销质量不好,有可能造成其断裂。
在正常环境中,柴油机燃油消耗率超出标准规定值,经对高压油泵、喷油器等检修后没有明显的变化,表明柴油机性能已变坏。
调速器内限制齿杆最大油量的调整螺钉调整过大,将使高压油泵供油量过少,柴油机会出现不易启动或加速不灵敏征状。
冷却系统内聚集水垢严重时,将会造成柴油机过热。
气门横桥与导向柱活动灵活时,极易造成摇臂被顶折断。
用曲轴箱漏气仪检查测量漏气量时,如漏气量明显增大,有可能是气门漏气。
利用砂轮磨头磨削气缸体平面翘曲变形较严重的地方时,磨削接近平整时应改用刮削方式进行细磨。
发动机频繁或猛增、猛减油门或“飞车”,使气门弹簧压缩和伸张频率突然猛增,将导致弹簧疲劳折断。