A.冒灰烟
B.冒黑烟
C.冒白烟
D.冒蓝烟
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A.机油液面过高
B.活塞环开口位置重合
C.机油压力异常
D.增压器油封失效
A.外壳
B.轴承
C.叶轮
D.油封
A.蓝烟
B.白烟
C.黑烟
D.灰烟
A.冷却水温度过高
B.机油压力过高
C.机油压力过低
D.冷却水温度过低
A.进机油
B.进燃油
C.进水
D.进气
A.机油液面过低
B.机油液面正常
C.冷却水温过低
D.进气压力过低
A.机油温度降低
B.机油压力过高
C.机油压力过低
D.机油温度升高
A.压力调节阀
B.滤清器
C.冷却器
D.泵
A.机油压力过高
B.空气滤清器堵塞
C.冷却水温度过低
D.机油压力过低
A.供油提前角过大
B.供油提前角过小
C.供油量太少
D.喷油器不供油
最新试题
当气门在导管里咬死时,推杆下端受凸轮的推力作用而移动,但上端受到阻力不能移动,从而导致推杆弯曲变形。
调速器内限制齿杆最大油量的调整螺钉调整过大,将使高压油泵供油量过少,柴油机会出现不易启动或加速不灵敏征状。
活塞销质量不好,有可能造成其断裂。
冷却系统内聚集水垢严重时,将会造成柴油机过热。
当组合体出现交线时,不可直接标注交线的尺寸,而应该标注截面的总体尺寸。
柴油机超负荷运转或供油提前角太大、机械应力和热应力大,都不会使缸体平面翘曲变形。
正投影面所得到的视图称为主视图,侧投影面所得到的视图则称为左视图。
柴油机冷却液温度过高,活塞热量外传困难,而自身热负荷增加,或者活塞顶部结炭严重,活塞热量增高,易造成活塞热裂纹。
气门弹簧端面不平不是造成气门卡住的原因之一。
当装配活塞环时,将其开口扳得很大,将造成活塞环应力过大,则在使用中易发生折断现象。