A.断裂
B.磨损
C.转动
D.变形
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A.转速急剧上升
B.转速急剧下降
C.转速忽高忽低
D.机油压力忽高忽低
A.机油压力迅速升高
B.转速急剧下降
C.转速忽高忽低
D.超速运转
A.检修
B.卡住
C.磨损
D.润滑
A.磨损
B.开裂
C.润滑
D.变形
A.过小
B.过大
C.过大或过小
D.合适
A.正常
B.过大
C.过小
D.过小或过大
A.喷油时间无变化
B.喷油时间延迟
C.喷油时间提前
D.喷油量增多
A.喷油器在机外试喷时不喷油
B.卡死缸的高压油管温度比其他缸低
C.转速降低
D.卡死缸的高压油管温度比其他缸高
A.冷却水温度降低
B.机油压力降低
C.机油压力升高
D.雾化不良
A.弹力变大
B.摩擦
C.磨损
D.断裂
最新试题
正投影面所得到的视图称为主视图,侧投影面所得到的视图则称为左视图。
奎杆螺栓经过反复拆装,其疲劳强度降低,再继续使用就有可能引起折断。
限压阀弹簧的预紧力是在出厂时进行过校正的,在使用中一般不要因润滑油压力过低而随意改变限压弹簧的张力,因为这种油压的降低不是弹簧张力所造成的。
当电动启动机轴承座孔磨损超过使用极限后,启动机运转正常,是无法启动的原因之一。
气缸壁上的润滑油分布不良、供油不正常或润滑油质量不合格,易造成柴油机拉缸。
活塞裙部的磨损主要是长期与气缸套内壁摩擦及使用过程中的维护保养不当所致。
冷却系统内聚集水垢严重时,将会造成柴油机过热。
气缸止口不平、挠曲,或缸体止口面不平,造成局部地方缸盖压不紧垫片,从而冲坏气缸垫。
柴油机冷却液温度过高,活塞热量外传困难,而自身热负荷增加,或者活塞顶部结炭严重,活塞热量增高,易造成活塞热裂纹。
缸套和机体装配时若配合间隙过小,缸套产生微量横向摆动,使缸套台缘产生附加应力,造成疲劳损坏。