柴油机超负荷运转或供油角太大、气缸爆发压力增加，都不会使气缸盖变形。

柴油机缺水后导致机温升高，运转中突然加人冷却液，容易造成机体油、水道产生裂纹。

奎杆螺栓经过反复拆装，其疲劳强度降低，再继续使用就有可能引起折断。

柴油机大修时，由于磨损严重，在磨修曲轴轴颈的基础上，应按修理尺寸选用缩小的轴承。

调速器内限制齿杆最大油量的调整螺钉调整过大，将使高压油泵供油量过少，柴油机会出现不易启动或加速不灵敏征状。

活塞销质量不好，有可能造成其断裂。

冷却系统内聚集水垢严重时，将会造成柴油机过热。

供油提前角过大时，柴油机高速运转排气冒黑烟，严重时会出现冒火星征状。

经过修复的气缸体必须经过密封试验证明合格后才可使用。

限压阀弹簧的预紧力是在出厂时进行过校正的，在使用中一般不要因润滑油压力过低而随意改变限压弹簧的张力，因为这种油压的降低不是弹簧张力所造成的。