A、±1mm
B、±2mm
C、±3mm
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A、粗调
B、精调
C、立模
A、螺杆调节器
B、钢轨
C、轨枕
A、扣件
B、轨枕
C、钢轨
D、扣件、轨枕、钢轨
A、0.2mm
B、0.3mm
C、0.5mm
A、45°
B、90°~180°
C、360°
A、100~120mm
B、120~150mm
C、140~180mm
A、6小时
B、12小时
C、24小时
A、1MΩ
B、2MΩ
C、10MΩ
A、1根
B、2~3根
C、5根
A、150N.m
B、250N.m
C、120~180N.m
最新试题
在施工过程中,特别是精调过程中,轨道几何状态测量仪在()和气流的影响下会出现数据的跳动,施工时测量人员不能凭经验定数据,一定待数据稳定后再进行施工,不能盲目追求高效率。
相邻标段CPⅢ共用点不少于()对,应优先选隧道、非连续梁的桥梁CPⅢ作为相邻标段CPⅢ公用点。
桥涵主体工程完工后,沉降观测周期一般不少于六个月,岩石地基等良好地质区段的桥梁沉降观测周期不少于()个月。
两个作业段落合拢时,最后约()m范围内应兼顾搭接控制,确保线性平顺。
轨道板粗铺前,应对底座板进行铺板线放样及高程检测,确保底座板高程误差在()mm范围内,如不满足应在粗铺前进行处理。
精调复测后长时间未浇筑混凝土的轨排,重新浇筑前应再次进行精调复测,复测设站位置及采用的CPⅢ控制点应(),避免复测结果与精调数据发生系统偏差。
若延续已精调的轨道板连续作业,须对上一块轨道板进行搭接复核测量,当相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差不大于()mm时,再精调下一块轨道板。
加密CPⅢ点埋设时,预埋件顶端宜竖直上翘()mm,以便于标志的应用与防护。
精调时必须对工具轨轨面上残留混凝土渣子清理干净,并将轨检小车车轮上的灰尘()
如果全站仪距轨道几何状态测量仪之间的距离超过()米或轨检小车临近全站仪时倾角过大,没有及时将小车棱镜调向全站仪,极易造成搭接高程误差超限。