输入轨检小车左右线参数必须经过（），确认无误后方可使用。

桥梁段CPⅢ埋设在桥梁固定端上方防撞墙上，距梁缝（）m。

精调复测后长时间未浇筑混凝土的轨排，重新浇筑前应再次进行精调复测，复测设站位置及采用的CPⅢ控制点应（），避免复测结果与精调数据发生系统偏差。

自由设站时，务必保证自由设站采用的CPIII控制点数不少于（）个，每次精调时应记录自由设站信息备查，便于精调误差偏大时分析原因。

在施工过程中，特别是精调过程中，轨道几何状态测量仪在（）和气流的影响下会出现数据的跳动，施工时测量人员不能凭经验定数据，一定待数据稳定后再进行施工，不能盲目追求高效率。

轨道板精调后，禁止人员踩踏，并尽量在（）h内完成自密实混凝土灌注。

两个作业段落合拢时，最后约（）m范围内应兼顾搭接控制，确保线性平顺。

混凝土初凝后，应及时进行复测，复测时应将轨检小车从施工模式转换为轨检模式。

精调下一段施工时，应伸入上一段不少于（）m进行搭接测量。

右线线路平面参数计算与设置，右线线路参数设置时必须注意（）