A.停电
B.轨道电路灵敏度低
C.轨面粉尘、油污过多
D.钢轨锈蚀
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.引导进路锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁铁路运行
B.引导总锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁调车作业
C.使用引导进路锁闭办法接车时,进路上显示绿色光带,故障区段显示红光带,可通过光带显示监视进路开通状态
D.使用引导总锁闭办法接车时,进路上显示绿色光带,故障区段显示红光带。可通过光带显示监视进路开通状态
A.防护车站铁路运行
B.防护区间或闭塞分区
C.与发车进路及敌对信号联锁
D.指示列车在站内停车的位置,防止越过警冲标办理进路
A.线路上无车占用时,因继电器线圈无电流通过,显示红色灯光
B.线路上无车占用时,因继电器线圈有电流通过,显示绿色灯光
C.线路上有车占用时,因继电器线圈有电流通过,显示绿色灯光
D.线路上有车占用时,因继电器线圈无电流通过,显示红色灯光
A.预先锁闭
B.接近锁闭
C.道岔锁闭
D.区段锁闭
A.两条或两条以上的进路同时排出来以后有可能造成冲突的进路称为敌对进路
B.不同到发线上且有隔开设备的对向接车进路属于敌对进路。
C.同一到发线上的发车进路与对向的接车进路属于敌对进路
D.同一咽喉内互相重叠(对向或顺向重叠)的进路
A.根据进路的性质,进路可分为列车进路、应急进路和调车进路三大类
B.进路是指机车车辆从一点运行到另一点所经由的径路
C.进路由道岔防护
D.进路由道岔的开通方向所决定
A.列车在区间内停车
B.通过列车在站内停车
C.列车在始发站或停车站晚开,超过图定的停车时间或调度员指定的时间
D.列车脱轨
A.人身伤害
B.急性中毒
C.环境污染
D.精神伤害
A.设备
B.设施
C.作业环境
D.人为因素
最新试题
进入非电气集中无人看守道岔区作业时,调车人员首先要确认道岔开通方向及岔把是否锁闭再作业。扳动道岔时,必须执行一看(看道岔开通方向、看邻线停留车辆有无越过警冲标等)、二扳(扳到所需开通方向)、三确认(确认尖轨与基本轨是否密贴、道岔开通方向是否正确)、四显示制度。
调车作业中遇有防护信号或停车标志时,应执行其标志要求,不准随意挪动各种标志。
使用无线调车信号设备进行调车作业时,按双机双岗配置的调车组,允许一名调车人员单独作业。
推进车辆运行前,要先试拉,确认好连接状态,防止脱钩。
带计划交班时要,对口交清作业进度和作业过程及注意事项。
调车作业中遇有补充或变更作业计划时,可以不停车接受,待机组人员接取、核对无误后方可作业,防止计划不清盲目行车。
机车车辆在运行中可以进行解体和溜放作业。
使用无线调车信号设备进行调车作业时,一台机车允许两台调车员手持机同时作业。
机车车辆在运行中只有相关作业人发出停车信号时,调车员要及时发出停车信号指示司机停车,弄清情况后,再继续作业。
调车人员应按照调度计划、命令进行作业,禁止擅自变更计划。对危及人身和设备安全的调度计划应立即停止作业,及时和站调联系。