A.4000mm
B.4500mm
C.5000mm
D.5300mm
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A.工务不好维修
B.影响行车安全
C.增加基建投资
D.增加站坪长度
A.转辙器部分
B.辙叉部分
C.曲线连接部分
D.护轨
A.3.5m
B.4m
C.4.5m
D.5m
A.12.5m
B.6.25m
C.20m
D.由计算决定
A.道岔尖轨尖端
B.辙叉理论尖端
C.直线和侧线两中心线交点
D.道岔全长的中点
A.信号机到车挡
B.警冲标到车挡
C.道岔基本轨接头到车挡
D.警冲标到信号机
A.线路较多的到发场
B.线路较少的到发场
C.线路较多的调车场
D.都适合
A.列车顺利通过
B.列车能不减速运行
C.列车不加速
D.列车停车后能启动
A.不能小于9#
B.不能小于12#
C.不能小于18#
D.大于6#即可
A.1700mm
B.1750mm
C.1800mm
D.1740mm
最新试题
迂回线是为了提高线路通过能力或者()而修建的与主要线路并行的线路。
车辆溜放过程所受阻力包括()、制动力以及起动阻力等。
高速铁路引入既有枢纽的方式中,并行引入方式的优点不包括()。
枢纽线路引入方式一般有()几种。
()是指调车场所有溜车的线路中车辆溜放总阻力最大的线路。
驼峰调速系统设有三级制动位时,Ⅰ、Ⅱ制动位的功能主要是()。
集装箱作业箱区主要可以分为()。
在点连式驼峰在溜车不利条件下难、易行车的速度曲线示意图中,加速区范围内,易行车的速度()难行车;在高速区范围内,难行车的速度()易行车。
驼峰的溜放部分纵断面的组成部分一般不包括()。
中间站台的位置,推荐设置在旅客站房对侧正线相邻的到发线外侧。