A.活塞运动部件校中
B.活塞运动部件装配精度
C.固定件位置精度
D.运转情况
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A.曲轴的臂距差
B.滑块与导板的间隙
C.连杆大小端轴承的径向间隙
D.导板平面与气缸中心线的平行度
A.底角螺栓重新拧紧后
B.主机发生曲轴主轴瓦抱轴事故
C.更换气缸套、导板、十字头
D.换新主轴承轴瓦
A.配合间隙符合要求
B.保证两者中心线重合或平行
C.实现柴油机的设计性能
D.保证柴油机的可靠运转
A.固定件的相对位置的精度
B.活塞运动部件的相对位置精度
C.固定件的相对位置的精度和活塞运动部件的相对位置精度
D.活塞运动部件的对中性
A.首尾/侧面
B.首尾/工作面
C.左右/工作面
D.左右/侧面
A.外径千分尺
B.塞尺
C.钢尺
D.百分表
A.连杆大小端轴承孔的平行度检验
B.机座上平面的平面度检验
C.导板工作面与气缸中心线的平行度检验
D.气缸中心线与曲轴中心线的垂直度检验
A.连杆大小端轴承孔的平行度的检查
B.活塞环槽平面与活塞中心线垂直度的检查
C.活塞与活塞杆的同轴度的检查
D.活塞杆与十字头销的垂直度的检查
A.活塞裙部
B.活塞头部
C.活塞外圆
D.同轴度
A.垂直度
B.在垂直平面和水平平面内的平行度
C.平行度
D.同轴度
最新试题
活塞运动部件失中是指()。
在平台上用Ⅴ形铁支承活塞杆,检查活塞与活塞杆同轴度时,活塞转动一周,测得()径向跳动即为同轴度误差。
测量发现,活塞在气缸中发生倾斜,即活塞位于近上、下止点位置时,活塞在气缸中分别偏向一侧,活塞与气缸左、右方向上的间隙不等,这是由于()原因造成的。
活塞运动部件与固定件相互位置校中是为了()。
测量发现,活塞在近上、下止点位置时,活塞在气缸中均偏左或均偏右的极端位置(活塞与气缸间隙为零,而一侧间隙最大),这是由于()原因所致。
筒状活塞式柴油机活塞运动部件平台检验相对位置的技术要求是()。
保证柴油机运动部件与固定件的准确相对位置,实质上是要()。
下列()情况下,必须对活塞运动部件进行校中。
活塞杆的中心线与十字头销的中心线应()。
活塞运动部件在船上安装前,应在车间平台对其()进行复验。