超大型船一般宜用深水抛锚法抛锚，实际上常用（）方法。

单项选择题超大型船一般宜用深水抛锚法抛锚，实际上常用（）方法。

A.搭上离合器，松开刹车，倒车用锚机送链至所需链长
B.用锚机将锚送至水面，脱开离合器，采用自由下落抛出
C.用锚机将锚送至水面以上，脱开离合器，采用自由下落抛出
D.用锚机将锚送至距海底前尚余半节链左右，脱开离合器，采用自由下落抛出

1.单项选择题超大型油轮舷靠海上泊位，其入泊速度一般应小于：（）.

A.10～15cm／s
B.5～10cm／s
C.2～5cm／s
D.2～3cm／s

2.单项选择题万吨、8～9万吨、20～30万吨船靠栈桥时入泊速度应控制于：（）.

A.＜25cm/s；＜15cm/s；10～15cm/s的范围
B.＜10cm/s；2～8cm/s；1～5cm/s的范围
C.＜5cm/s；＜3cm/s；＜2cm/s的范围
D.＜20cm/s；＜15cm/s；＜10cm/s的范围

3.单项选择题靠泊操纵中，超大型船舶接近码头的速度应低于：（）.

A.5cm／s
B.10cm／s
C.15cm／s
D.20cm／s

4.单项选择题超大型船舶靠泊时的靠拢角度多取为（）。

A.0°
B.5°
C.10°
D.15°

5.单项选择题双锚绞缠后可能会引起：（）.Ⅰ.损坏锚链Ⅱ.抓力大为减小Ⅲ.起锚困难Ⅳ.锚链扭转负荷增加

A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ～Ⅳ

6.单项选择题清解双锚绞缠时引索应从惰链孔出舷外，并按绞花处惰链对力链绞缠的（）方向绕过后，再从（）孔引回甲板上。

A.相同/力链
B.相同/惰链
C.相反/力链
D.相反/惰链

7.单项选择题发现本船走锚时，值班驾驶员应：（）.

A.松链增加出链长度，通知机舱备车，报告船长
B.报告船长，通知机舱备车，松链增加出链长度
C.立刻抛另一锚使之受力，通知机舱备车，报告船长
D.报告船长，通知机舱备车，立刻抛另一锚使之受力

8.单项选择题引起走锚的主要原因是：（）.Ⅰ.严重偏荡；Ⅱ.松链不够长、抛锚方法不妥；Ⅲ.锚地底质差或风浪突然袭击；Ⅳ.值班人员不负责任，擅自离开岗位。

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ～Ⅳ

9.单项选择题船舶在强风或强流水域单锚泊时：（）.

A.易发生偏荡，易走锚
B.易发生偏荡，不易走锚
C.不易发生偏荡，易走锚
D.不易发生偏荡，不易走锚

10.单项选择题在河口或江河等急流地区长期锚泊，常需每一、二日重起重抛，其原因是：（）.

A.该水域流速较高，易于走锚
B.便于仔细检查抛锚是否牢靠，必要时可重起重抛
C.该水域流沙现象严重，易于走锚
D.该水域泥沙多流动，锚被深埋不易起出