有关船舶安全检查程序，下列说法表述错误的是（）。

当船舶左舷受风时，右旋单车船采用进、退车向右掉头较为适宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效应横向力。②螺旋桨水面效应横向力。③“艉找风”效应。

系单浮筒的船舶遇到大风浪时，增加系缆长度会加剧船舶的偏荡，为抑制偏荡，可采取（）方法。①在迎风舷抛止荡锚；②在下风舷抛止荡锚；③在任意位置抛一止荡锚。

船舶在驶离码头之前，必须检查系缆的基本情祝，具体包括（）等。对不符合离拍操纵要求的，都应事先加以调整。①系缆的强度、角度、根数；②系缆是否处于正常状态；③倒缆的位置和质量。

在横风的影响下船舶掉头时，顺风掉头比逆风掉头所须水域范围（）。

根据《中华人民共和国海事劳工规则》，下列说法错误的是（）。

驶靠角的调整可通过下列哪种途径实现？（）①船舶淌航过程中操舵；②抛锚驶靠的船舶可以适当松紧锚链；③船舶带上首倒缆后可以绞收系缆；④进江海船利用港作拖船的协助。

将船舶调整为艏纵倾以缓解偏荡的原因是：使风动力作用点（）移，水动力作用点（）移，这样（）偏荡时的阻尼力。

船舶系靠浮筒时，应先带哪一缆绳？（）

船舶在顺流、拖尾离双浮筒操作时，其解缆的先后次序是（）。