A.5~9
B.5~10
C.6~9
D.6~10
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A.0.1
B.0.15
C.1
D.1.5
A.0.53
B.1.63
C.1.73
D.1.83
A.0.2-0.3
B.0.3-0.4
C.0.4-0.5
D.0.4-0.6
A.1:1
B.2:1
C.3:1
D.4:1
A.6.0~7.0kn
B.6.0~7.2kn
C.6.6~7.6
D.6.6~7.8
A.表示继电器
B.电机线圈
C.表示电源
D.二极管
A.10
B.15
C.20
D.25
A.170
B.160
C.152
D.75
A.JPXC-1000
B.JWXC-1700
C.JWJXC-480
D.JYJXC-160/260
A.38/26
B.46/18
C.44/20
D.42/18
最新试题
车载ATP的主要功能()。
按照“极性交叉”来配置后,则在绝缘破损的条件下,轨道继电器线圈中的电流就呈现相抵(即相减)状态,使占用区段轨道继电器不可能吸起。
由CBTC信号系统设置的虚拟区段,用于列车追踪及()信息的交互。
ZDJ9道岔转换过程中,1DQJ自闭电路是通过()构通回路。
润滑脂采用转辙机专用TR-1润滑脂,润滑油可用NO20号机械润滑油。下列为转辙机日常维护需润滑油的部件有()。
万用表置于欧姆挡,对二极管进行正接、反接测量一次。当测得电阻较小时,黑表笔所接的一端为二极管的正极,另一极则为负极。
在站台布置()个ATO无源应答器,满足沿列车运行方向实现ATO驾驶模式下+/-50cm的停车精度要求。
道岔长角钢应垂直于直股基本轨,短角钢应垂直于基础角钢,各类转辙机与直股基本轨相平行。机体侧面的两端与基本轨垂直距离的偏差:内锁闭道岔不大于10mm;外锁闭道岔不大于5mm。
地面ATP/ATO子系统向ATS子系统发送如下信息()。
当轨旁ATP(区域控制器)检测到的站台门(PSD)为打开状态时,禁止所有模式下的列车进站或离站。