恒压充电是最基本的控制方式，开始时，给定一个期望电压值，系统开始充电，充电电流随充电的进行不断（）；当充电电流小于一定值后，充电过程结束。

吉利EV450三元（镍钴锰）电池一个模组大约有（）个电池，充电到36--415V，这样的电池组可产生327V-406V的总电压。

下列不属于新能源汽车驱动电机常见故障的是（）。

同一规格的电池有相同的最佳放电率，由于（）的不一致，不同电池的最佳放电电流就不同，放电深度也不同。

动力电池的直流电通过高压盒提供给驱动电机控制器，在电机控制器上有（）安菲诺高压连接插座。

充电前BMS检测箱体内部温度，如果低于（）的温度点，启动加热模式，闭合加热继电器，进行加热循环，待所有电池温度高于（）。停止加热，如果在加热过程中，加热片温差高于（）时，则间歇停止加热。

一般热失控属于（）中热管理失控状态，电池在充放电试用下，会因为各种内部电化学反应产生热量，如果没有良好的散热体系，产热在电池内部堆积，逐渐出现功率降低，甚至出现爆炸、燃烧等危险情况。

在检测新能源CAN总线是否受干扰时，为了确保检测的准确性，首先应保证所有模块连接正常，断开低压蓄电池，然后测量新能源CAN总线的正常阻值为（）。

在维修作业时对高压部件母端应使用（）缠绕，防止高压触电或短路。

动力电池端电压的一致性变差主要受负载及（）影响。