A、河底比水面先转流
B、河底比水面后转流
C、河底水面同时转流
D、以上都可以
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A、河心比河岸先转流
B、两岸比河心先转流
C、整个断面同时转流
D、水面比河心先转流
A、过渡段
B、喇叭型河口
C、三角洲河口
D、感潮河段
A、潮流界
B、潮区界
C、感潮河段
D、过渡段
A、月潮间隙
B、高潮间隙
C、潮龄
D、大潮间隙
A、停潮时
B、高潮时
C、低潮时
D、平潮时
A.平潮
B.停潮
C.初潮
D.初落
A、平潮
B、停潮
C、初潮
D、初落
A、涨潮时
B、落潮时
C、停潮
D、平潮
A.潮高
B.潮升
C.潮差
D.潮龄
A、一次高潮和一次低潮
B、四次高潮和四次低潮
C、二高潮和二次低潮
D、次高潮和一次低潮
最新试题
浅滩河段的碍航因素是()①水深较小②流态坏③航道弯曲④航道经常在变化中⑤航道稳定⑥水深适中
船舶过桥时,必须以设在桥梁上面的()为准来确定船舶过桥的孔道。
下面对船舶通过浅区航段注意事项的描述,错误的是()
浅滩河段的航行条件中,不利因素有()①沙脊水深不足②存在局部横流③航道弯曲④风浪较大⑤航道多变⑥雾情多发
各类弯曲河段中主流流入角偏靠凸岸的有()①微弯河段②平弯河段③急弯河段④河岸较为稳定的特殊弯道⑤河岸不稳定的特殊弯道
两船舶相遇,判断对方船舶动态可通过读取其在AIS设备中显示的()信息来实现。
过桥时不用考虑风的影响。
根据河流的客观规律,上行船舶一般采用()通过河岸不稳定的特殊弯曲河段。
下面关于急流河段的特点说法不正确的是()
船舶下行通过急弯河段时,拉档操作的优点是()①缩小了航迹线的半径②易于发现上行船舶③缩短了航程④实现了挂高船位⑤缩小了航迹带宽度