A.40~50万公里
B.8~12万公里
C.2.5~4万公里
D.1-2年
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A.160~200万公里
B.40~50万公里
C.6-9年
D.7-8年
A.关键部件
B.易损耗零部件
C.主要部件
D.重要部件
A.C6修
B.C5修
C.C4修
D.C3修
A.出租
B.出售
C.无偿划转
A.配属使用时间超过20年,且状态不良的。
B.构造特殊,配属台数少(总公司范围内历史最高保有数量少于50台),无配件来源及技术服务支持的。
C.检修和运用经济性差,一次修理或修复费用超过其购置原值或该型机车新车现价60%的。
D.发生事故或遭遇意外灾害,主要部件破损严重,且不能恢复其基本性能的。
A.100%
B.60%
C.40%
D.30%
E.20%
A.全部责任
B.主要责任
C.重要责任
D.次要责任
E.同等责任
A.事实为依据
B.规章规程
C.技术标准
D.维修标准
A.机车或主变压器新投入运用时
B.机车年度鉴定、C等级修、距上次检修时间满半年时
C.新油过滤净化处理(即滤油处理)后,注入主变压器前时
D.主变压器吊芯检查涉及油流路径故障等引起的临修后
E.检验主变压器有无潜伏性故障,需要检验变压器油时
A.电气设备
B.机械装置
C.通风装置
D.自动过分相装置试验
最新试题
持有()及以上等级探伤技术资格证书的探伤人员方可独立完成机车探伤工作。
机务段须设置()名专职技术人员负责机车探伤技术管理工作,异地检修车间应设一名技术人员负责探伤工作。
机车大修及段修探伤范围按()执行。
机车修程早复检发现的活,以及修程中发现的超范围修的活等,全部都要按部件分类输入段“机务综合管理系统”的“()”子系统。
调小等包乘制机车入库报修活件,由()负责活件信息输入,并及时通知行修人员处理。
机车探伤技术人员须持有铁道行业鉴考委颁发的()及以上等级探伤技术资格证书。
“机统-6”信息保存期为(),其中“机统-6”纸质小票由各车间保存,按顺序序号存档,不得缺页,以备查询。
《机车探伤工作标准化建设要求及检查办法》检查内容分五个方面,即()及工作现场、班组环境。
机车探伤工作坚持()的原则。
《机车探伤工作标准化建设要求及检查办法》规定,探伤组每日开工前应检查、校验探伤灵敏度,()用中的超声波探头、便携式磁粉探伤器进行一次主要指标测试,并做好检查、校验记录。