A.出租
B.出售
C.无偿划转
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A.配属使用时间超过20年,且状态不良的。
B.构造特殊,配属台数少(总公司范围内历史最高保有数量少于50台),无配件来源及技术服务支持的。
C.检修和运用经济性差,一次修理或修复费用超过其购置原值或该型机车新车现价60%的。
D.发生事故或遭遇意外灾害,主要部件破损严重,且不能恢复其基本性能的。
A.100%
B.60%
C.40%
D.30%
E.20%
A.全部责任
B.主要责任
C.重要责任
D.次要责任
E.同等责任
A.事实为依据
B.规章规程
C.技术标准
D.维修标准
A.机车或主变压器新投入运用时
B.机车年度鉴定、C等级修、距上次检修时间满半年时
C.新油过滤净化处理(即滤油处理)后,注入主变压器前时
D.主变压器吊芯检查涉及油流路径故障等引起的临修后
E.检验主变压器有无潜伏性故障,需要检验变压器油时
A.电气设备
B.机械装置
C.通风装置
D.自动过分相装置试验
A.烟囱
B.空气过滤器外部
C.冷却风扇上部
D.电阻制动百叶窗
A.实际走行
B.换算走行
C.这算走行
D.统计走行
A.铸焊
B.喷涂
C.电沉积
D.化学沉积
A.10;20
B.15;25
C.20;30
D.15;20
最新试题
车轮轮辋(轮箍)中修超声横波探伤灵敏度为Φ3x30mm横孔当量;纵波探伤灵敏度为Φ()mm平底孔当量。
“机统-6”信息保存期为(),其中“机统-6”纸质小票由各车间保存,按顺序序号存档,不得缺页,以备查询。
段“机务综合管理系统”的“机统-28”子系统中的记录应保存()。
机车探伤工作坚持()的原则。
上海段“机统-28”管理实行网络化管理,所有“机统-28”信息实行电子网络化()等。
乘务员在机车出库检查作业中发现的活件,由()负责输入,并及时通知行修人员处理。
机车小、辅修(C1-C3修)修程前,承修车间须对该机车自上次修程以来的“机统-6”提票及处理情况进行梳理,分析是否存在惯性重点故障。对发现的问题须登记在“机统-28”上,并注明()等字样,在机车修程中重点进行整修。
机车探伤人员由()组成。
机车发生碎修时,各检修车间行修班组应积极组织抢修,接到“机统-6”提票后检修车间行修组()分钟内上车。
持有()及以上等级探伤技术资格证书的探伤工调整岗位时须经主管段长和铁路局机务处同意。