‏牵引工况下，列车偏离均衡速度后其速度会趋向该工况的均衡速度。

列车运行时分解算的均衡速度虽然误差较大，但由于这些误差在一定程度上可相互抵消，且计算工作量小，因此用于精度要求不高的近似估算还是很合适的。

动车组采用电制动一是因为它与空气制动配合可使制动系统整体具有更高的制动能力；二是因为可以相应减少空气制动的使用，从而可以降低因空气制动零部件磨损磨耗带来的成本。

‍要准确地控制感应电机的制动力大小，一是要准确控制定子磁场的转速，二是要准确检测转子的转速。

‍常用制动工况下，列车偏离均衡速度后其速度会背离该工况的均衡速度。

‍空气制动系统从组成上可分为制动机和基础制动装置两个组成部分。‎

‌动车组在常用制动工况下，确定制动力数值需要的条件有（）

世界各国动车组上广泛使用的防滑器是微机控制的数字式防滑器。

在列车运行受到的各种阻力中，属于基本阻力的有（）

​增加列车的制动能力可使制动距离中的空走距离部分减小。