LNG装车总管压力升高，将会造成装车撬流速增快，会有超装的风险。

一级、二级重大危险源，经评估后，可以不装备紧急停车系统。

在LNG槽车装载的初始阶段，流量调节阀会开至只允许大约正常流速的90%的位置，进行装车臂、管线和槽车等的冷却。

LNG 槽车装卸臂仪表撬装系统是专门用于低温液化天然气装卸汽车作业的整体解决方案。

司押人员充装LNG必须佩戴防护面罩，原因是充装介质具有剧毒性。

若装车过程中现场暂停，批控器的状态显示是急停状态时，需现场首先将急停状态消除变为暂停状态，才可允许启动，以保证正常装车。

槽车到达指定撬位时，操作人员及押运员要在该撬位对面引导车辆。

当井内液柱压力远小于地层压力时，井内流体就会大量喷出，在地面形成较大喷势的现象称之为井喷。

操作人员在连接装车臂时，如果操作失误将气、液相装车臂接反，会出现阀门正常打开，但批控器不走量，槽车不进液。

在LNG装车过程中，当槽车压力达到0.4MPa时要对槽车进行返气，返气过程中发现槽车的压力持续上涨，造成这种现象的原因可能是气相管线紧急切断阀未打开造成返气流程不畅。