LNG装车撬液相管线设有压力高报警，一旦出现压力高报，将会联锁停车。

对重大危险源中的毒性气体的设施，应设置泄漏物紧急处置装置（如设置氯气负压收集与吸收系统，硫化氢捕消器等）。

操作人员在连接装车臂时，如果操作失误将气、液相装车臂接反，会出现阀门正常打开，但批控器不走量，槽车不进液。

装车过程批控器状态突然出现暂停状态，将无法正常装车，只能通过重启批控器解决。

LNG槽车充装时，由于介质密度差异，其最大充装质量有可能超过行驶证核定的充装量及移动式压力容器使用登记证核定的充装量，这属于正常现象。

在LNG槽车装载的初始阶段，流量调节阀会开至只允许大约正常流速的90%的位置，进行装车臂、管线和槽车等的冷却。

槽车到达指定撬位时，操作人员及押运员要在该撬位对面引导车辆。

在进行LNG充装过程中，槽车压力达到0.4MPa时需要立即进行返气防止槽车超压。

LNG装车撬批量控制器可以动态显示充装生产过程，工艺参数及设备运行状态。

TMS控制系统上的装车预设量计算错误可能会导致液化天然气槽车超装。