A.道口
B.无缝线路区段
C.轨道电路区段
D.无碴桥
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A.10m
B.15m
C.5m
D.20m
A.营业线施工的爆破作业必须封锁施工
B.爆破作业时要有设备管理单位人员的监督
C.必须指派驻站联络员与车站值班办理请、销点手续
D.距营业线200m范围内的爆破作业及200m以外的特殊爆破作业,不需要与设备单位签订安全协议
A.车站
B.安全监督单位
C.施工单位
D.设备管理单位
A.轨距
B.水平
C.高低
D.绝缘
A.道岔区
B.无碴桥
C.道口
D.信号机导管处
E.线路区间
A.施工地段应备足道碴
B.根据轨温安排作业
C.拧紧扣件和接头螺栓
D.齿条起道机起道
A.临近线路侧的架空临时支点防护桩施工,要跳槽开挖施作,并采取防护措施,开挖完成后要及早灌注,待防护桩强度达到要求,方可进行顶进土方开挖作业。
B.线路加固开始后,线路维修人员要对架空设备和线路进行检查,做到过一趟车检查一次,并做好检查交接记录。
C.要严格控制顶进土方开挖量,做到随挖随顶,列车通过时,顶进作业时不得间断。
D.桥梁项进就位后,要及时施做端墙、翼墙,防止线路下沉、路基坍塌。
A.施工要点必须做到分工明确、统一指挥。施工、技术、作业负责人及防护人员必须佩带明显标志,作业人员要统一着装。
B.施工要点当日,驻站联络员必须提前40分钟到岗,与车站值班员对预登记内容进行核对,确认无误后共同在车站《行车设备施工登记簿》上登记签认。
C.施工负责人必须在接到施工调度命令、确认施工起止时间、设好防护后,方可下令施工。
D.在接到实际施工调度命令之前,施工负责人可以安排人员对点内施工任务进行超前准备,以减少点内工作量。
A.作业标
B.移动减速信号牌
C.移动停车信号牌
D.地面自动测速仪
A.移动减速信号牌
B.移动停车信号牌
C.作业标
D.停车手信号
最新试题
推广技防手段对防护作业进行监督,要求各单位每周回放分析不少于4次作业防护的全过程;车间每周回放分析不少于()次作业防护的全过程。
远端防护员禁止站在()防护。
严格控制天窗点外作业项目,线路允许速度120km/h及以上区段严禁天窗点外上道检查或作业。特殊情况必须检查或作业,须经()批准。
工电供房一体化作业或相互配合作业,根据作业性质、作业范围应优先考虑实施统一防护。
作业过程中,禁止作业负责人及其他作业人员利用对讲机防护频道或防护专用手机安排与防护工作无关事项,避免因防护频道占用影响列车信息传递。
天窗作业调度命令下达后,驻站联络员须核对封锁命令的()等,确认无误后,方可向作业负责人和现场防护员传达调度命令。
工电系统各专业必须把确保安全放在首位,建立健全有效的()体系,抓好施工组织管理和现场安全控制,确保行车和作业绝对安全。
站内作业时,严禁站在()以内,现场防护员根据实际按照既保证自身安全,又保证防护作用发挥的原则合理确定站位位置。
要保证人员走行安全,及时砍伐路肩灌木丛,降雪后要清理雪道;遇大雪、大雨造成路肩走行困难时,停止();特殊地段必须列车间隔上道行走的,采取与两侧道口,车站联控等防护措施。
仅运行动车组列车的线路或道岔不设置移动减速信号防护。在其余线路或道岔上,使用带“()”字和“减速”字的移动减速信号防护。