船舶内部的口头沟通方式有：（）
①各种会议；
②工作前的安排说明；
③工作后的情况小结；
④电话沟通、对讲机和广播系统沟通；
⑤值班命令。

船舶沟通中的物理障碍主要有：（）
①各种噪音；
②设备所处的场所和位置造成的障碍；
③环境因素及船舶设备故障的干扰；
④没有遵循标准的沟通程序。

船舶日常工作中，有许多重要的沟通，这些沟通如果出现障碍或中断将直接影响到船舶的安全，应当引起船舶驾驶员的高度重视，主要包括（）。
①船舶安全工作会议中的沟通；
②船舶驾驶台与机舱的沟通；
③船长及驾驶台团队与引航员的沟通；
④船舶驾驶台与引航站、VTS及港调等管理部门的沟通；
⑤船舶驾驶台与船首尾部的沟通。

人为失误的预防措施是（）。
①全面认识人的因素与船舶事故的关系；
②认真分析船舶事故中涉及人的综合影响因素；
③注意调节生理与心理状态；
④及时识别和破断安全工作中失误链与事故链；
⑤技能方面的失误。

情境意识的构成包括（）。
①经验与训练；
②操纵与操作技能；
③身体与心理状态；
④对情况的适应与熟悉程度；
⑤领导与管理技能。

良好的情境意识主要表现为（）。
①能正确地感知船舶本身的实际情况与变化趋势；
②能敏捷地觉察船舶周围的实际情况与变化趋势；
③能全面地了解周围情况变化对船舶运动的影响；
④能正确地预测船舶即将面临的局面和安全状况。