船舶日常工作中，有许多重要的沟通，这些沟通如果出现障碍或中断将直接影响到船舶的安全，应当引起船舶驾驶员的高度重视，主要包括（）。
①船舶安全工作会议中的沟通；
②船舶驾驶台与机舱的沟通；
③船长及驾驶台团队与引航员的沟通；
④船舶驾驶台与引航站、VTS及港调等管理部门的沟通；
⑤船舶驾驶台与船首尾部的沟通。

人为失误的预防措施是（）。
①全面认识人的因素与船舶事故的关系；
②认真分析船舶事故中涉及人的综合影响因素；
③注意调节生理与心理状态；
④及时识别和破断安全工作中失误链与事故链；
⑤技能方面的失误。

情境意识的构成包括（）。
①经验与训练；
②操纵与操作技能；
③身体与心理状态；
④对情况的适应与熟悉程度；
⑤领导与管理技能。

良好的情境意识主要表现为（）。
①能正确地感知船舶本身的实际情况与变化趋势；
②能敏捷地觉察船舶周围的实际情况与变化趋势；
③能全面地了解周围情况变化对船舶运动的影响；
④能正确地预测船舶即将面临的局面和安全状况。

情境意识丧失的迹象包括（）。
①不确定性；
②注意力风；
③自满；
④感知不全面或混乱；
⑤通信中断或指挥不当；
⑥偏离计划航线；
⑦违反已建立的规则或程序；
⑧心理因素。

为了保持良好的情境意识，及时发现事故链的形成的迹象和中止事故链，以达到船舶航行安全的目的，驾驶台团队成员应当（）。
①培养和提高个人的情境意识；
②提前做好周密详尽的计划和准备；
③在平时工作中养成安全的作法和习惯；
④灵活地把握注意力的转移和集中；
⑤避免由于个人的错觉以及主观臆断造成的失误；
⑥充分认识和发挥其他驾驶台团队成员的作用；
⑦重视通信、交流与沟通中的反馈；
⑧进行有效地相互检查和监督；
⑨对航行风险等级进行预见性评估，并制定与风险等级对应的戒备措施。