船舶改变航行方向的快慢能力称为（）

单项选择题船舶改变航行方向的快慢能力称为（）

A.快速性
B.旋回性
C.稳定性
D.航向机动性

1.单项选择题从实际操纵出发，船舶应具备良好的（）

A.旋回性和改向性
B.航向稳定性和抑制偏摆性
C.制动性（停船冲程短，冲时少）
D.A\B\C均正确

2.单项选择题船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于（）

A.船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化
B.船舶排水量，风流的影响
C.船舶线型，螺旋桨的直径
D.船舶大小及主机类型

3.单项选择题船舶旋回中的漂角β（）

A.在首尾线的各点处具有相同的值
B.在重心G处的值最大
C.在转心P处的值最大
D.以重心G处首尾面迎流角衡量，约为3°～15°

4.单项选择题航向稳定性好的船舶是指船舶在（）

A.航进中即使很少操舵也能较好的保向
B.操舵改向时，能较快地应舵
C.旋回中正舵，能较快地使航向稳定下来
D.A\B\C都正确

5.单项选择题下列哪项可以作为衡量操纵性的标准？（）

A.纵距和旋回初径
B.横距和漂角
C.纵距和反移量
D.进距和旋回半径

6.单项选择题船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，（）

A.降速减轻
B.转心后移
C.横倾角增大
D.旋回半径增大

7.单项选择题（）属于船舶操纵性能。

A.旋回性能
B.抗沉性
C.摇摆性
D.稳性

8.单项选择题关于船队运输的特点，下列说法错误的是：()。

A.船队运输与单船运输相比较具有运量大、成本低的优点
B.驳船造价低，制造较容易，调度灵活
C.拖船功率不能得到充分发挥
D.能满足大宗货物运输和减小航道中船舶密度，改善航行秩序

9.单项选择题顶流、吹拢风，系浮船有开锚在外，如使用拖船拖首驶离，备车完毕后，应：()。

A.先系好拖缆，解尾单头缆，留回头缆，然后解首单头缆
B.先解首单头缆，再系好拖缆
C.先解尾单头缆，再解首单头缆
D.先留回头缆，再系拖缆

10.单项选择题对于前进中的船队而言，船队()船产生的首部高压区，使()的压差阻力减小。

A.前排驳/前排驳
B.后排驳/后排驳
C.前排驳/后排驳
D.后排驳/前排驳