A.静航向稳定性
B.静航向不稳定
C.动航向稳定
D.动航向不稳定
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A.快速性
B.旋回性
C.稳定性
D.航向机动性
A.旋回性和改向性
B.航向稳定性和抑制偏摆性
C.制动性(停船冲程短,冲时少)
D.A\B\C均正确
A.船舶排水量,变速范围,推力阻力的变化
B.船舶排水量,风流的影响
C.船舶线型,螺旋桨的直径
D.船舶大小及主机类型
A.在首尾线的各点处具有相同的值
B.在重心G处的值最大
C.在转心P处的值最大
D.以重心G处首尾面迎流角衡量,约为3°~15°
A.航进中即使很少操舵也能较好的保向
B.操舵改向时,能较快地应舵
C.旋回中正舵,能较快地使航向稳定下来
D.A\B\C都正确
A.纵距和旋回初径
B.横距和漂角
C.纵距和反移量
D.进距和旋回半径
A.降速减轻
B.转心后移
C.横倾角增大
D.旋回半径增大
A.旋回性能
B.抗沉性
C.摇摆性
D.稳性
A.船队运输与单船运输相比较具有运量大、成本低的优点
B.驳船造价低,制造较容易,调度灵活
C.拖船功率不能得到充分发挥
D.能满足大宗货物运输和减小航道中船舶密度,改善航行秩序
A.先系好拖缆,解尾单头缆,留回头缆,然后解首单头缆
B.先解首单头缆,再系好拖缆
C.先解尾单头缆,再解首单头缆
D.先留回头缆,再系拖缆
最新试题
滑行船高速航行时,不宜采用大舵角转向,且航速越高,操舵角应()。
深浸式水翼依靠()来控制水翼系统的升力。
水翼船航行状态随着航速的变化而变化,当航速与最大航速之比值为()时,水翼船进入离水阶段。
滑行船高速航行时,相对旋回直径D /L的值可达()。
与普通排水型船舶相比,滑行船具有()的耐波性。
滑行船航行时的浮态是随船速的变化而变化的,以下几种状态中哪种状态时船舶的尾倾最大()?
甲船当V/Vmax≥0.6时进入翼航状态,而乙船当V/Vmax≥0.7时进入翼航状态,则甲船进入翼航状态所需的时间比乙船()。
通常水翼船在低速航行时的阻力()其他快速船。
水翼船航行时,当()时,水翼船处于翼航状态。
滑行船航行时,当船舶处于过渡状态时船舶的浮态为()。