A.应设有专用的柴油发电装置向舵机供电以保证供电可靠
B.电动舵机的拖动电动机不允许发生堵转
C.通常分左、右两舷馈线向舵机供电,其中之一与应急电源相连
D.拖动电动机的过载能力较差
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A.通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电,其中之一与应急电源相连
B.只需设有1个控制站(驾驶台)
C.当舵叶转至极限位置时,舵机自动停止转舵,防止操舵设备受损
D.从一舷最大舵角转至另一舷最大舵角的时间应不超过30s
A.通常采用一路供电并与应急电源相连
B.至少有两个控制站(驾驶台和舵机房),控制站之间装有转换开关
C.当舵叶转至极限位置时,舵机自动停止转舵,防止操舵设备受损
D.从一舷最大舵角转至另一舷最大舵角的时间应不超过30s
A.通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电,其中之一与应急电源相连
B.至少有两个控制站(驾驶台和舵机房),控制站之间装有转换开关
C.当舵叶转至极限位置时,舵机自动停止转舵,防止操舵设备受损
D.从一舷最大舵角转至另一舷最大舵角的时间应不超过60s
A.2/不可以
B.2/可以
C.3/可以
D.1/不可以
A.配有专用的柴油发电装置向舵机供电
B.通常分左、右舷两路馈线方式向舵机室供电即可,不需要与应急电源相连
C.通常采用一路供电并与应急电源相连即可,没必要采用两路馈线方式
D.通常分左、右舷两路馈线方式向舵机供电,其中之一与应急电源相连
A.能耗制动→再生制动与机械制动→机械制动
B.再生制动→再生制动与机械制动→机械制动
C.反接制动→能耗制动→机械制动
D.再生制动→机械制动→能耗制动
A.1500/750/214
B.750/375/107
C.1000/500/150
D.3000/1500/428
A.起货机的电动机机械特性较软
B.起货机的电动机的过载性能好,起动力矩较大
C.起货机的电动机的调速范围一般较宽
D.起货机的制动环节一般只采取电气制动,不使用电磁制动器
A.起货机的电动机机械特性较硬,保证无论负载重与轻,运行速度差不多
B.起货机的电动机过载性能好,起动力矩较大
C.起货机的电动机调速范围一般较窄
D.一般选用自复位按钮作为主令操纵电器
A.当起货机起动时,首先必须切断电磁制动器的励磁线圈供电,使其松闸
B.当起货机起动时,首先必须接通电磁制动器的励磁线圈供电,做到强励松闸
C.当起货机起动时,首先必须接通电磁制动器的励磁线圈供电,做到弱励松闸
D.当起货机起动时,首先弱励松闸,不成功再强励松闸
最新试题
自动操舵方式特点是()。
偏舵角与偏航角及偏航角速度成比例的自动舵属于()。
舵机的电力拖动系统应设置至少()个控制站(台);其控制系统应保证各控制站(台)()同时操作。
某舵机控制规律为:舵角其中φ:偏航角,即PID舵。在船舶回航过程中自动给出反舵效果的是()。
下列对船舶舵机的电力拖动与控制装置叙述错误的是()。
某舵机控制规律为:舵角其中φ:偏航角,即PID舵。通常所说的“纠偏舵、稳舵角”效果是该式中()给出的。
现船舶出现偏航,若操随动舵,船舶在返回正确航向(),操回舵;自动操舵方式,回舵是()进行的。
一台额定电压为220/110V的变压器,原、副边绕组匝数N1、N2分别为2000和1000,若为节省铜线,将匝数改为400和200,是否可以?
一台三相变压器,其额定值为SN=1800kVA,U1/U2=6300/3150,Y/△连接,绕组铜损与铁损之和为(6.6+21.2)kW,求:当输出电流为额定值、负载功率因数cosφ=0.8时的效率。
某舵机控制规律为:舵角,即PID舵。那么在该式各项中,具有消除偏航角在不灵敏区内所引起的船舶横向漂移作用的是()。