动力车转子的导条和端环采用中频感应焊接成一体，护环热套在端环上。导条的材料为（）。

真空开关管静触头和壳体被填充（）固定在上绝缘子内，加强了高压部分稳定性，确保了真空开关管的外绝缘。

动力车在车顶上设定静态接触压力时，不断开受电弓阻尼器，把弹簧秤连接到上框架顶管的中间，松开精密调压阀并紧螺母并调节旋钮（顺时针旋调大）至（）N时停止调节并锁定精密调压阀。

TSG20型受电弓弓头悬挂采用（）片簧缓冲的结构方式。

动力车牵引电机采用单轴承结构，非传动端装用绝缘圆柱滚子轴承，采用（）润滑。

TSG20型受电弓支撑绝缘子由芯棒、上下法兰盘和硅橡胶外套构成，总高（）mm。

动力车平衡杆正常运行时，弓头将通过接触线使其保持在正确的工作姿态，而在升降弓过程中，则通过平衡杆维持在（）姿态，平衡杆自带的阻尼器能缓解、吸收弓网间的冲击。

动力车应检查钢丝绳是否缺油脂，缺油脂则涂抹（）。

密接式车钩与缓冲器之间的连接由（）个M30的连接螺栓完成。

动集动车组运行时动力车一般升（）。