A.111132N
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C.3705.0N
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系缆卷车在系泊完毕后,应()
①整理并卷好缆索;
②并盖上帆布罩;
③转动部分要检查和加油。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①~③
系泊带缆时,缆绳挽桩注意事项是()
①要迅速准确以防制索受力过大而崩断;
②先挽不受力的缆;
③挽桩时应先绕过后面一根缆桩,然后再以8字形挽;
④钢丝绳至少挽五道8字形,尼龙绳至少挽三道8字形;
⑤钢丝绳挽好后打一压缆活结以防钢丝绳跳出缆桩,尼龙缆应在桩上围一圈并用缆绳压上。
A.①②③④
B.②③④⑤
C.①③④⑤
D.①②④⑤
影响舵效的主要因素是()
①舵角大小;
②流经舵面的流速;
③船的转动惯性及纵横倾;
④风流、浅水等海况;
⑤舵机的性能。
A.①~④
B.②~⑤
C.①③④⑤
D.①~⑤
A.驾驶室内
B.机舱内
C.尾尖舱平台甲板上的舵机间内
D.隔离空舱内
主操舵装置应满足()
①工作可靠平稳;
②操舵装置要装在船首尾线上;
③要有两套动力装置;
④操作灵敏,能准确地转到所需求的舵角。
A.①②③
B.②③④
C.①②④
D.①③④
主操舵装置和辅助操舵装置的动力设备应()
①布置成失电后再次获得电源供应时能自动再启动;
②能从驾驶室使之投入工作;
③操舵装置的任何一台动力设备失电时,应在驾驶室里发出声光报警。
A.①②
B.②③
C.①③
D.①②③
A.舵机室
B.驾驶室
C.机舱
D.轮机长与船长房间
使用应急舵时必须()
①左舵左扳;
②右舵右扳;
③舵角到达,立即松开手柄。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
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