在对推进装置传动轴系中心线调整时，操作正确的是（）。
a．刚性轴，二端轴误差必须小；
b．柔性轴，二端轴误差要小，中间轴各法兰可稍大些，但要均匀；
c．如二端轴误差在范围内，但中间轴各法兰超差，可用调整中间轴承的位置来校整；
d．一般使曲轴轴线高于尾轴轴线，总曲折为下开口。
A.a+b
B.a+b+d
C.b+c
D.a～d
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为确保主机的正常工作，中间轴承的数量、间距一定要得当，一般将中间轴承设在每根中间轴距端面法兰0.18～0.2L，其原因是（）。
a．避免在轴的质量中心；
b．减小轴的挠度；
c．便于轴系校中和安装；
d．受热有膨胀余地。
A.a+b+d
B.a+c
C.b+c+d
D.a～c
构成动力装置的设备很多，各设备之间相互联系、相互影响、相互制约，那么对柴油机轴系带来最大危险的振形是（）。
a．单点振形；
b．双节点振形；
c．三节点振形；
d．四节点振形；
e．五节点振形；
f．多节点振形。
A.a～c
B.a+b+e
C.c+d+e
D.b+c+f
A.减小而降低
B.减小而增加
C.增加而降低
D.增加而增加
A.航行中尽量排空尾尖舱储水
B.填料函式首密封不得有水漏泄
C.Simplex尾密封不得有油泄漏
D.Simplex首密封允许油泄漏
A.通过调节中间轴承位置加以改正
B.改变主机安装位置
C.修正螺旋桨中心线
D.改变推力轴承位置
A.尾轴承工作温度不允许超过80℃
B.要特别注意首部中间轴承的温度
C.为减轻桨叶空泡腐蚀，空载航行时必须压载
D.填料函式首密封工作温度不得超过70℃
A.0.2mm/m
B.0.25mm/m
C.0.3mm/m
D.0.60mm/m
关于SSP吊舱式电力推进系统理解正确的是（）。
a．吊舱直接悬挂在船下，通过法兰盘与船体相接；
b．吊舱轴由液压马达驱动，可以360°水平转动，起到舵的作用；
c．推进电机直接与螺旋桨相连；
d．推进电机通过减速齿轮和推进螺旋桨相连；
e．由滑环将机舱内的电缆和吊舱内的电缆进行连接；
f．将机舱内的电缆和吊舱内的电缆直接连接。
A.a+b+d+f
B.a+b+c+e
C.a+b+d+e
D.a+b+c+d
A.轴线变形牵制大，使轴承附加负荷增加
B.使得轴系安装校中困难
C.轴的挠度增加，轴承负荷不均匀
D.使横向振动增加
A.船体变形对轴线的影响
B.各种振动对轴线的影响
C.各挡轴承所受的牵制
D.推力的损失，确保主机安全运转
最新试题
主机功率在螺旋桨效率不变的情况下，航速降低时轴系所承受推力（）。
水润滑尾轴承在工作时处于（）状态，油润滑尾轴承在工作时处于（）状态。
尾轴设置尾部密封装置，不能起到的作用是（）。
螺旋桨与尾轴间的动力传递，最主要的受力部位是（）。
配以“防渔网防阻装置”的Simplex后密封装置，其“防渔网防阻装置”主要特点是（）。a．所有零件都是分成两半的结构；b．在坞内安装或检查时不用拆螺旋桨；c．防护环更换方便；d．防磨衬套更换方便；e．防护环可以追随轴回转。
Simplex改进型尾轴密封装置之所以应用广受欢迎，其原因之一是（）。
配以“防渔网防阻装置”的Simplex后密封装置，其主要依靠（）部分起到防渔网作用。
螺旋桨与尾轴连接的紧固螺帽，其螺纹应是（）。
某船的尾轴的尾部采用的是有4个橡胶密封圈的Simplex尾密封装置，其唇口翻边的方向应是（）。
SSP电力推进装置，有两个固定螺距3叶片的螺旋桨安装在吊舱的前后两端，2个螺旋桨负载分配是（）的总负载，吊舱的侧面的导流鳍，除了提高推进性能外，还兼作（）。