共轨柴油机的应用，对船上轮机人员提出了更高的要求，针对这方面在维护管理上的特点主要有（）。Ⅰ．保证伺服滑油系统的清洁；Ⅱ．确保共轨油压管路的密封；Ⅲ．要特别注意对电磁阀的维护保养；Ⅳ．测取各气缸温度和压力的传感器容易脏污及损坏应该予以特别关注。

船舶机损事故等级分类标准不论船舶单机或多机均按（）计算。

在值班时发生机损事故，当值人员应立即向（）报告。

按交通运输部《运输、港口船舶机电设备损坏管理办法》规定（）。Ⅰ．机损应写“船舶机电设备事故报告”，轮机长填报，船长签字；Ⅱ．机损导致火灾应写“火灾事故报告”，船长签字，并按火灾事故统计；Ⅲ．机损导致海损还应写“海损事故报告”；Ⅳ．因火灾引起的机损按机损统计和处理，由轮机长填报。

智能柴油机电控共轨系统，能够精确地控制喷油时间和喷油速率来控制燃烧过程，从而达到控制排气中的（）和提高（）的目的。

船用智能柴油机电控共轨系统能够精确地控制（），从而达到控制燃烧过程。

Sulzer RT-flex柴油机燃油共轨系统，通过安装在柴油机上的曲轴角度位置传感器接收的曲轴状态信号，根据发火顺序和预设定的燃油正时，用（）控制相应（），实现柴油机各缸的正常燃烧。

MAN B&WM E系列智能柴油机通过电磁阀控制（）控制燃油喷射。

船舶机损事故的直接经济损失不包括（）。

Sulzer RT-flex柴油机燃油共轨系统是由电子控制单元来实现对（）的控制。