A.压缩比
B.行程缸径比
C.喷油提前角
D.进气压力
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采用常规压力计可测得（）。
Ⅰ．喷油压力；
Ⅱ．滑油系统压力；
Ⅲ．扫气系统压力。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
液柱式压力计常用来测量（）。
Ⅰ．低压；
Ⅱ．负压；
Ⅲ．压差。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
柴油机各系统中可视为稳定压力的是（）。
Ⅰ．进、排气系统；
Ⅱ．冷却系统；
Ⅲ．滑油系统。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.顺流
B.逆流
C.垂向
D.以上都可以
A.将辐射源的亮度变化转化为电信号
B.将辐射源的全部辐射能聚焦后送热接收器
C.确定两种不同波长辐射强度比值
D.将被测物体表面扫描的红外辐射转化成图像
温度计应定期校准，校准方法有（）。
Ⅰ．比较法检定；
Ⅱ．定点法检定；
Ⅲ．鉴定法检定。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.定点法
B.比较法
C.鉴定法
D.检定法
用定点法校准温度计主要用于（）。
Ⅰ．检定精度高的温度；
Ⅱ．检定标准温度计；
Ⅲ．检定被校温度。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
反应速度快的测量方法可采用（）。
Ⅰ．热电偶；
Ⅱ．红外热成像仪；
Ⅲ．温度计；
Ⅳ．易熔合金塞。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.热电势修正法
B.冷端补偿器法
C.补偿导线法
D.A+C
最新试题
按交通运输部《运输、港口船舶机电设备损坏管理办法》规定，船舶发生重大事故和大事故后，应由（）报告上级船公司。（）除了填报有关事故报告外，还要写“专题”报告上级。
按事故发生时的处理原则，下列（）项不正确。
交通运输部运输司制定的《运输、港口船舶机电设备损坏事故管理办法》规定，机损事故直接经济损失是指因机损导致的（）。Ⅰ．损坏机电设备的直接价值；Ⅱ．修复损坏的机电设备所需的修理费、备件费；Ⅲ．检验费、事故处理费；Ⅳ．海损所引起的一切费用；Ⅴ．潜水检查费、打捞费、施救费、清舱除气费。
在填写事故报告时应将（）等内容扼要地记入轮机日志或航海日志。Ⅰ．机损事故概况；Ⅱ．施救时现场人员活动情况；Ⅲ．采取的应急措施；Ⅳ．发生事故的时间、地点及当时的参数。
导致船舶事故发生的原因与船体、主机、船舶设备的状况有关，下列不属于机器及船舶设备故障引起的事故是（）。Ⅰ．主机、重要辅机及舵机；Ⅱ．使用点火物或非法使用电源；Ⅲ．航海及通信设备；Ⅳ．船体属具。
按交通运输部《运输、港口船舶机电设备损坏管理办法》规定（）。Ⅰ．机损应写“船舶机电设备事故报告”，轮机长填报，船长签字；Ⅱ．机损导致火灾应写“火灾事故报告”，船长签字，并按火灾事故统计；Ⅲ．机损导致海损还应写“海损事故报告”；Ⅳ．因火灾引起的机损按机损统计和处理，由轮机长填报。
按交通运输部《运输、港口船舶机电设备损坏管理办法》规定，船舶发生机损后（）。
Sulzer RT-flex柴油机燃油共轨系统是由电子控制单元来实现对（）的控制。
共轨型柴油机一般提供两种操作模式，经济性模式在（）使用，选择NOx模式在（）使用。
机损事故分为（）。Ⅰ．自然事故；Ⅱ．船员责任事故；Ⅲ．非船员责任事故；Ⅳ．磨损事故；Ⅴ．腐蚀事故；Ⅵ．第三者事故。