凡属于保修范围的机损事故应由船长、轮机长或部门负责人及时按有关保修条款和要求编写（），并且还应（）。

按事故发生时的处理原则，下列（）项不正确。

按交通运输部《运输、港口船舶机电设备损坏管理办法》规定（）。Ⅰ．机损应写“船舶机电设备事故报告”，轮机长填报，船长签字；Ⅱ．机损导致火灾应写“火灾事故报告”，船长签字，并按火灾事故统计；Ⅲ．机损导致海损还应写“海损事故报告”；Ⅳ．因火灾引起的机损按机损统计和处理，由轮机长填报。

目前的智能柴油机伺服油系统在备车状态时由（）输出液压油至伺服油共轨，提供的压油是（）MPa。

船舶机损事故等级分类标准不论船舶单机或多机均按（）计算。

船员责任事故是指船员（）造成的机损事故。

目前的智能柴油机伺服油系统在正常工作时由（）输出液压油至伺服油共轨，提供的油压是（）MPa。

船用智能柴油机电控共轨系统能够精确地控制（），从而达到控制燃烧过程。

MAN B&WM E系列智能柴油机通过电磁阀控制（）控制燃油喷射。

导致船舶事故发生的原因与船体、主机、船舶设备的状况有关，下列不属于机器及船舶设备故障引起的事故是（）。Ⅰ．主机、重要辅机及舵机；Ⅱ．使用点火物或非法使用电源；Ⅲ．航海及通信设备；Ⅳ．船体属具。