A.常压蒸馏
B.减压蒸馏
C.减黏裂化处理
D.真空蒸馏
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你可能感兴趣的试题
A.该油品的密度确定
B.该油品的分离温度确定
C.燃油的黏温曲线图的进机黏度确定加温温度
D.该油品的闪点确定
在加装燃油时一定要注意对加油现场温度的检测，如果现场温度比供应商给出的温度高，轮机长没注意，这将使实际收到的燃油数量比申请的数量要少，这是因为（）。
a．燃油密度是在实验室里油品在15℃时真空状态下测出的；
b．温度变化时应对燃油的密度进行修正；
c．供应商的加油船与我船在测量时仅计算了容积。
A.忽略了a
B.忽略了b
C.a和b都忽略了
D.a，d，c都忽略了
在订购燃油时，除了要从各供油商提供的燃油标准中了解其特性外，还要特别注意了解（）。
a．加油船在加装燃油时的泵油速度；
b．燃油的比能量，否则要造成一定经济损失；
c．所提供燃油的碳芳香烃指数CCAI；
d．燃油中钒、钠、铝、硅等成分的含量。
A.b+c
B.a～c
C.b～d
D.a～d
做好船舶燃油管理对降低成本，减少机械事故起着关键的作用，因此要特别注意（）。
a．所用柴油机对燃油的限制；
b．掌握ISO国际船用燃油标准；
c．掌握各地供应商所提供燃油的质量；
d．掌握燃油的碳芳香烃、比能量及各种成分的含量。
A.b+c
B.a～c
C.b～d
D.a～d
A.颗粒钒和钠/异常磨损和黏着腐蚀
B.氧化铝、氧化硅/磨料磨损和异常磨损
C.颗粒钒和钠/高温腐蚀及低温腐蚀
D.氧化铝、氧化硅/低温腐蚀和腐蚀磨损
为了在订购燃油时做到对质量的控制，轮机长应注意（）。
a．掌握国际上主要的燃油标准；
b．考虑碳芳香烃指数；
c．考虑燃油的比能量；
d．考虑钒、钠、铝、硅的含量；
e．考虑硫分含量。
A.除b其他都是
B.a～e
C.除c其他都是
D.a+d+e
A.高温腐蚀/比例
B.低温腐蚀/含量
C.电化腐蚀/比例
D.腐蚀磨损/含量
A.柴油机排气背压提高，会使钒、钠的熔点降低，加剧腐蚀
B.柴油机排气背压降低，会使钒、钠的熔点降低，加剧腐蚀
C.熔化的钒和钠黏着在排气阀及阀座上，在高温排气吹动下，增加腐蚀深度
D.钒和钠导致的高温腐蚀会延伸到排气管壁和废气涡轮上
选择燃油掺渣比例时应考虑的因素有（）。
a．柴油机的转速及缸径大小；
b．扫气压力及扫气形式；
c．喷射压力及热力参数。
A.a+b
B.b+c
C.a+c
D.a+b+c
A.150
B.300
C.450
D.600
最新试题
做好船舶燃油管理对降低成本，减少机械事故起着关键的作用，因此要特别注意（）。a．所用柴油机对燃油的限制；b．掌握ISO国际船用燃油标准；c．掌握各地供应商所提供燃油的质量；d．掌握燃油的碳芳香烃、比能量及各种成分的含量。
燃油中的钒、钠会造成（），应严格控制钒、钠氧化物的（）。
船舶物料管理办法规定（）。a．购买锅炉用的化学药剂属物料；b．购买主机燃油添加剂属物料；c．购买锅炉本体所有阀件的费用修理费；d．购买艉轴轴密装置的费用属备件费。
在更换备件时，要及时填写备件消耗报表，并简要注明（）。
在正常情况下，一条远洋船舶的备件大约有4000件，价值为60万美金，所以，建立有效的船舶备件管理系统可以（）。a．确保安全航行，减少停航时间；b．提高资金周转次数、防止浪费；c．控制备件库存量，减少资金的积压。
在国际船舶供应商协会编辑出版的《船舶物料手册》，对每一种船用物料都有一个6位数字的编码，其中中间两位编码代表物料的（）。
轮机长在申请船舶备件时，应根据备件库存曲线掌握（）。a．在极端条件下备件库存的最少量；b．订货的最迟时间；c．订货的数量；d．备件的种类。
船上燃用重油时，比燃用重柴油在技术上采取的措施之一是（）。
我国航运企业关于船舶物料管理的一般规定（）。
航运企业对单船物料考核的内容应包括（）。a．物料费不超计划指标；b．库存物料与账册相符；c．无霉烂变质和虫蛀现象；d．对生产性物料的修旧利用；e．物料申请单的填写是否规范。