A.满足船舶极端条件下的需要
B.订货的最迟时间
C.经济效益
D.订货数量和订货次数
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在正常情况下,一条远洋船舶的备件大约有4000件,价值为60万美金,所以,建立有效的船舶备件管理系统可以()。
a.确保安全航行,减少停航时间;
b.提高资金周转次数、防止浪费;
c.控制备件库存量,减少资金的积压。
A.仅仅是c
B.a+b
C.a~c
D.仅仅是a
船上备件数量不符合法规规定的船舶备件数量将影响()。
a.轮机入级证书;
b.船舶航行安全证书;
c.适航证书。
A.a+b或c
B.仅仅是a
C.a+c
D.仅仅是b
A.在极端条件下备件库存的最少量
B.订货数量和定货次数
C.备件的种类
D.交货时间的长短
A.在加油温度下实际加装燃油的容积
B.按供应商提供的温度计算的实际吨数
C.换算到15℃时实际加装燃油的容积
D.换算到15℃时实际加装燃油的吨数
A.喷油正时适当调整,提前2~3°CA
B.喷油正时适当调整,滞后2~3°CA
C.油头冷却液的温度采用说明书规定的上限
D.主机冷却水温度尽可能采用说明书规定的下限
影响燃油质量变化的因素有()。
a.提炼过程中催化剂的残余物;
b.原油中硫分的含量;
c.结构复杂、分子量最大、以芳香烃为主的沥青质的含量。
A.a+b
B.仅仅是c
C.a~c
D.a+c
A.0.991/改进了比重环结构
B.1.010/取消了比重环
C.0.981/采用独立供油泵
D.1.000/取消了比重环
A.常压蒸馏
B.减压蒸馏
C.减黏裂化处理
D.真空蒸馏
A.该油品的密度确定
B.该油品的分离温度确定
C.燃油的黏温曲线图的进机黏度确定加温温度
D.该油品的闪点确定
在加装燃油时一定要注意对加油现场温度的检测,如果现场温度比供应商给出的温度高,轮机长没注意,这将使实际收到的燃油数量比申请的数量要少,这是因为()。
a.燃油密度是在实验室里油品在15℃时真空状态下测出的;
b.温度变化时应对燃油的密度进行修正;
c.供应商的加油船与我船在测量时仅计算了容积。
A.忽略了a
B.忽略了b
C.a和b都忽略了
D.a,d,c都忽略了
最新试题
在国际船舶供应商协会编辑出版的《船舶物料手册》,对每一种船用物料都有一个6位数字的编码,其中后两位编码代表物料的()。
在燃油加装完毕时,轮机长应在加油单上签注,在签注时应()写才是正确的。
船上备件数量不符合法规规定的船舶备件数量将影响()。a.轮机入级证书;b.船舶航行安全证书;c.适航证书。
ALCAP公司推出的新型重油净化系统采用的FOPX型离心分油机其燃油分离的密度(15℃)极限是(),这是因为()。
船舶物料管理办法规定()。a.购买锅炉用的化学药剂属物料;b.购买主机燃油添加剂属物料;c.购买锅炉本体所有阀件的费用修理费;d.购买艉轴轴密装置的费用属备件费。
在物料申请单中要注明()。a.型号;b.规格;c.材质;d.库存数量;e.申请数量;f.产地。
主柴油机的活塞环备件数量至少应为()所需的全部环。
我国航运企业关于船舶物料管理规定,船舶在申请物料时正确的做法是()。
船上燃用重油时,比燃用重柴油在技术上采取的措施之一是()。
在国际船舶供应商协会编辑出版的《船舶物料手册》,对每一种船用物料都有一个6位数字的编码,其中中间两位编码代表物料的()。