船上备件数量不符合法规规定的船舶备件数量将影响()。
a.轮机入级证书;
b.船舶航行安全证书;
c.适航证书。
A.a+b或c
B.仅仅是a
C.a+c
D.仅仅是b
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A.在极端条件下备件库存的最少量
B.订货数量和定货次数
C.备件的种类
D.交货时间的长短
A.在加油温度下实际加装燃油的容积
B.按供应商提供的温度计算的实际吨数
C.换算到15℃时实际加装燃油的容积
D.换算到15℃时实际加装燃油的吨数
A.喷油正时适当调整,提前2~3°CA
B.喷油正时适当调整,滞后2~3°CA
C.油头冷却液的温度采用说明书规定的上限
D.主机冷却水温度尽可能采用说明书规定的下限
影响燃油质量变化的因素有()。
a.提炼过程中催化剂的残余物;
b.原油中硫分的含量;
c.结构复杂、分子量最大、以芳香烃为主的沥青质的含量。
A.a+b
B.仅仅是c
C.a~c
D.a+c
A.0.991/改进了比重环结构
B.1.010/取消了比重环
C.0.981/采用独立供油泵
D.1.000/取消了比重环
A.常压蒸馏
B.减压蒸馏
C.减黏裂化处理
D.真空蒸馏
A.该油品的密度确定
B.该油品的分离温度确定
C.燃油的黏温曲线图的进机黏度确定加温温度
D.该油品的闪点确定
在加装燃油时一定要注意对加油现场温度的检测,如果现场温度比供应商给出的温度高,轮机长没注意,这将使实际收到的燃油数量比申请的数量要少,这是因为()。
a.燃油密度是在实验室里油品在15℃时真空状态下测出的;
b.温度变化时应对燃油的密度进行修正;
c.供应商的加油船与我船在测量时仅计算了容积。
A.忽略了a
B.忽略了b
C.a和b都忽略了
D.a,d,c都忽略了
在订购燃油时,除了要从各供油商提供的燃油标准中了解其特性外,还要特别注意了解()。
a.加油船在加装燃油时的泵油速度;
b.燃油的比能量,否则要造成一定经济损失;
c.所提供燃油的碳芳香烃指数CCAI;
d.燃油中钒、钠、铝、硅等成分的含量。
A.b+c
B.a~c
C.b~d
D.a~d
做好船舶燃油管理对降低成本,减少机械事故起着关键的作用,因此要特别注意()。
a.所用柴油机对燃油的限制;
b.掌握ISO国际船用燃油标准;
c.掌握各地供应商所提供燃油的质量;
d.掌握燃油的碳芳香烃、比能量及各种成分的含量。
A.b+c
B.a~c
C.b~d
D.a~d
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