A.统一/以节省申请单用纸
B.统一/以方便公司订购
C.分别/不要一单多用
D.分别/但也可统一填写
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
船舶备件登记应做到（）。
a．轮机长建立、填写并保管一份备件清册；
b．按名牌、型号、数量分别登记，数字要准确；
c．旧备件也应登记，若经过加工过，则应写明尺寸；
d．主管轮机员将收货和消耗登记，并报告轮机长；
e．轮机长应亲自清点固定备件。
A.除c其他都是
B.a～d
C.b+d
D.a～e
轮机长在申请船舶备件时，应根据备件库存曲线掌握（）。
a．在极端条件下备件库存的最少量；
b．订货的最迟时间；
c．订货的数量；
d．备件的种类。
A.仅仅是a
B.a+b+d
C.a+d
D.a～c
A.1/2气缸数
B.1/3气缸数
C.一个气缸
D.两个气缸
轮机长在决定船上备件库存数量时应综合考虑的因素是（）。
a．船舶技术状况；
b．法定检验和船级检验的最低要求；
c．船舶备件消耗规律；
d．库房和备件架的容量；
e．备件交货时间。
A.除e其他都是
B.a+b
C.除d其他都是
D.a～c
A.满足船舶极端条件下的需要
B.订货的最迟时间
C.经济效益
D.订货数量和订货次数
在正常情况下，一条远洋船舶的备件大约有4000件，价值为60万美金，所以，建立有效的船舶备件管理系统可以（）。
a．确保安全航行，减少停航时间；
b．提高资金周转次数、防止浪费；
c．控制备件库存量，减少资金的积压。
A.仅仅是c
B.a+b
C.a～c
D.仅仅是a
船上备件数量不符合法规规定的船舶备件数量将影响（）。
a．轮机入级证书；
b．船舶航行安全证书；
c．适航证书。
A.a+b或c
B.仅仅是a
C.a+c
D.仅仅是b
A.在极端条件下备件库存的最少量
B.订货数量和定货次数
C.备件的种类
D.交货时间的长短
A.在加油温度下实际加装燃油的容积
B.按供应商提供的温度计算的实际吨数
C.换算到15℃时实际加装燃油的容积
D.换算到15℃时实际加装燃油的吨数
A.喷油正时适当调整，提前2～3°CA
B.喷油正时适当调整，滞后2～3°CA
C.油头冷却液的温度采用说明书规定的上限
D.主机冷却水温度尽可能采用说明书规定的下限
最新试题
我国航运企业关于船舶物料管理的一般规定（）。
船舶物料管理办法规定（）。a．购买锅炉用的化学药剂属物料；b．购买主机燃油添加剂属物料；c．购买锅炉本体所有阀件的费用修理费；d．购买艉轴轴密装置的费用属备件费。
在正常情况下，一条远洋船舶的备件大约有4000件，价值为60万美金，所以，建立有效的船舶备件管理系统可以（）。a．确保安全航行，减少停航时间；b．提高资金周转次数、防止浪费；c．控制备件库存量，减少资金的积压。
在加装燃油时一定要注意对加油现场温度的检测，如果现场温度比供应商给出的温度高，轮机长没注意，这将使实际收到的燃油数量比申请的数量要少，这是因为（）。a．燃油密度是在实验室里油品在15℃时真空状态下测出的；b．温度变化时应对燃油的密度进行修正；c．供应商的加油船与我船在测量时仅计算了容积。
轮机部在申请备件时，不同机型的备件要（）填写申请单，（）。
我国航运企业关于船舶物料管理规定，船舶在申请物料时正确的做法是（）。
ALCAP公司推出的新型重油净化系统采用的FOPX型离心分油机其燃油分离的密度（15℃）极限是（），这是因为（）。
航行于国际航线的船舶申购物料可通过（）。a．国际船舶标准化组织；b．国际航运中心；c．船舶物料供应商。
船上备件数量不符合法规规定的船舶备件数量将影响（）。a．轮机入级证书；b．船舶航行安全证书；c．适航证书。
在订购燃油时，除了要从各供油商提供的燃油标准中了解其特性外，还要特别注意了解（）。a．加油船在加装燃油时的泵油速度；b．燃油的比能量，否则要造成一定经济损失；c．所提供燃油的碳芳香烃指数CCAI；d．燃油中钒、钠、铝、硅等成分的含量。