船舶备件登记应做到（）。
a．轮机长建立、填写并保管一份备件清册；
b．按名牌、型号、数量分别登记，数字要准确；
c．旧备件也应登记，若经过加工过，则应写明尺寸；
d．主管轮机员将收货和消耗登记，并报告轮机长；
e．轮机长应亲自清点固定备件。
A.除c其他都是
B.a～d
C.b+d
D.a～e
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轮机长在申请船舶备件时，应根据备件库存曲线掌握（）。
a．在极端条件下备件库存的最少量；
b．订货的最迟时间；
c．订货的数量；
d．备件的种类。
A.仅仅是a
B.a+b+d
C.a+d
D.a～c
A.1/2气缸数
B.1/3气缸数
C.一个气缸
D.两个气缸
轮机长在决定船上备件库存数量时应综合考虑的因素是（）。
a．船舶技术状况；
b．法定检验和船级检验的最低要求；
c．船舶备件消耗规律；
d．库房和备件架的容量；
e．备件交货时间。
A.除e其他都是
B.a+b
C.除d其他都是
D.a～c
A.满足船舶极端条件下的需要
B.订货的最迟时间
C.经济效益
D.订货数量和订货次数
在正常情况下，一条远洋船舶的备件大约有4000件，价值为60万美金，所以，建立有效的船舶备件管理系统可以（）。
a．确保安全航行，减少停航时间；
b．提高资金周转次数、防止浪费；
c．控制备件库存量，减少资金的积压。
A.仅仅是c
B.a+b
C.a～c
D.仅仅是a
船上备件数量不符合法规规定的船舶备件数量将影响（）。
a．轮机入级证书；
b．船舶航行安全证书；
c．适航证书。
A.a+b或c
B.仅仅是a
C.a+c
D.仅仅是b
A.在极端条件下备件库存的最少量
B.订货数量和定货次数
C.备件的种类
D.交货时间的长短
A.在加油温度下实际加装燃油的容积
B.按供应商提供的温度计算的实际吨数
C.换算到15℃时实际加装燃油的容积
D.换算到15℃时实际加装燃油的吨数
A.喷油正时适当调整，提前2～3°CA
B.喷油正时适当调整，滞后2～3°CA
C.油头冷却液的温度采用说明书规定的上限
D.主机冷却水温度尽可能采用说明书规定的下限
影响燃油质量变化的因素有（）。
a．提炼过程中催化剂的残余物；
b．原油中硫分的含量；
c．结构复杂、分子量最大、以芳香烃为主的沥青质的含量。
A.a+b
B.仅仅是c
C.a～c
D.a+c
最新试题
为了在订购燃油时做到对质量的控制，轮机长应注意（）。a．掌握国际上主要的燃油标准；b．考虑碳芳香烃指数；c．考虑燃油的比能量；d．考虑钒、钠、铝、硅的含量；e．考虑硫分含量。
船上常用的橡胶密封圈，由于材料的不同其最高耐热温度数值也不同，其中（）耐热温度最高。
轮机部在申请备件时，不同机型的备件要（）填写申请单，（）。
我国航运企业的物料管理制度规定，都必须建立（）。
在正常情况下，一条远洋船舶的备件大约有4000件，价值为60万美金，所以，建立有效的船舶备件管理系统可以（）。a．确保安全航行，减少停航时间；b．提高资金周转次数、防止浪费；c．控制备件库存量，减少资金的积压。
船舶备件库存的最少量取决于（）。
我国航运企业关于船舶物料管理的一般规定（）。
石油在催化裂化炼制过程后，通常还会有一些（）的颗粒残留在油中，它对柴油机运动部件导致的危害是（）。
石油经二次加工，渣油的比例越来越少，质量也越来越差，下列加工方法中（）剩下的渣油质量最差。
在国际船舶供应商协会编辑出版的《船舶物料手册》，对每一种船用物料都有一个6位数字的编码，其中后两位编码代表物料的（）。