西门子A型电动列车中央控制单元的基本功能，对（）具有主控功能。

正线运营结束后的电动列车试车作业，按照调度命令以电话闭塞法方式运行至调试区段，列车发车的凭证为（）。

西门子A型电动列车运行中使用了紧急制动后无法再对列车进行控制，指示灯均不亮，司机应检查（）。

西门子A型电动列车单节车停放制动不缓解，驾驶员可以通过列车侧墙（）判断故障车辆。

正线试车结束后，驾驶员根据（）指定的运行方式及信号显示驶回停车场。

当西门子A型电动列车车门故障与停放制动故障相叠加时，将造成列车（）制动无法缓解。

西门子A型电动列车车门是否关闭，是通过（）来检测的。

包乘制的缺点是（）。

当试车车速大于（）公里/小时时，驾驶员应将列车调至端头规定位置，确保满足试车的制动安全距离与线路最高限速。

轨道电路可以（）道岔区段有无机车车辆通过，锁闭占用道岔区段的道岔，防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔。